Hyundai Theta II 2.0T (28231-2GTA1) Turbocharger|Fażi-Bidla tal-Ġeometrija tat-Tkessiħ u tal-Bearing Housing Stress-Relief Għal Genesis Coupe

Filwaqt li l-ispostament jiddefinixxi l-potenzjal, il-28231-2GTA1jiddefinixxi l-limitu massimu. Din l-unità mhix skalat 1.6T; hija re-inġinerija tal-MHI TD04HL-19Tarkitettura speċifikament għall-ispazjar tat-toqba ta' 86mm Theta II. B'differenza mill-bini mill-ġdid ġeneriku li jipprijoritizza rukkell ta'-baxx, dan l-assemblaġġ jipprijoritizzaEffiċjenza tat-tħaffir tal-egżostfil-qatgħa tal-fjuwil 6,500 RPM. Għall-pjattaforma 2.0L tal-Genesis Coupe, dan jittraduċi għal aŻieda ta '12.7% fil-mili volumetrikumatul il-fażi ta' koinċidenza, kontra direttament is-sensazzjoni inerenti ta' "bla nifs" ta' -puplesija twila (86mm) erba-ċilindri f'RPM għolja.

L-għarqub ta 'Achilles tat-Theta II mhuwiex pressjoni ta' spinta; huwa l-delta tal-gradjent termalibejn il-housing tat-turbina (950 grad ) u l-housing tal-bearing (110 grad ). Dan id-differenza ta '840 grad jinduċi mikro-creep fil-ħadid fondut standard. Is-soluzzjoni tagħna timpjega anetwerk tal-kustilja ta' eżenzjoni-istressmitfugħa fil-housing tal-bearing-eżoskeletru strutturali li jqassam l-espansjoni termali radjali b'mod anisotropiku. Id-dejta tal-Analiżi tal-Elementi Finiti (FEA) tindika tnaqqis ta' 34% fid-distorsjoni tad-djar taħt WOT sostnut (Wide Open Throttle) meta mqabbla mal-blanks tal-OEM-spec, li tiżgura li x-xaft tat-turbina jibqa' konċentriku anke taħt it-tbatija tal-binarju-jum.

It-tneħħija tal-ġurnal tal-bearing ġiet ikkalibrata mill-ġdid mill-istandard 0.045mm għal aclearance ibrida stretta-laxkata '0.038mm / 0.052mm (assjali/radjali). Din l-ispeċifikazzjoni li tidher paradossali toħloq adoppju-feles taż-żejt tal-film-saff tal-konfini irqiq għal startjar kiesaħ (li jipprevjeni t-tqattigħ niexef-) u saff idrodinamiku għal tħaddim ta'-veloċità għolja. Din ir-rikonfigurazzjoni tnaqqas it-tkaxkir tal-bearing parassitiku b'17W f'180,000 RPM, li tirkupra l-qawwa taż-żwiemel tipikament mitlufa għal shear taż-żejt. Aħna mhux makkinar berings; aħna inġinerijaistereżi idrodinamika-id-dewmien bejn il-bini tal-pressjoni taż-żejt u t-tfigħ tax-xaft-off-li jiżgura rotazzjoni istantanja mingħajr it-"clatter" tal-bearings li jżommu f'wiċċ l-ilma.

Q1: Theta II hija magħrufa għall-ġuħ taż-żejt waqt irkejjen iebsa. Dan it-turbo kif itaffu dan?
Aħna ddisinjajna mill-ġdid l-angolu tar-ritorn tad-drenaġġ taż-żejt għal 15-il grad (mill-10 gradi standard), u nżidu l-evakwazzjoni taż-żejt assistita bil-gravità-bi 28%. Flimkien ma 'passaġġ ta' scavenge mkabbar, dan jiżgura li l-housing tal-bearings ma jgħarraqx matul il-forzi laterali G-, u jipprevjeni t-trasferiment taċ-ċpar taż-żejt fil-kompressur-kawża komuni ta 'akkumulazzjoni taż-żejt intercooler.

Q2: Nista 'nħaddem dan it-turbo ma' stokk Genesis Coupe ECU mingħajr riprogrammar?
Iva, imma sub-b'mod ottimali. Ir-rata progressiva tar-rebbiegħa tal-attwatur timita l-loġika tal-kontroll tal-PID tal-OEM, u żżomm AFR (Air-Fuel Ratio) sikura fi ħdan ±5% trims. Madankollu, biex nisfruttaw il-gwadann sħiħ tal-effiċjenza volumetrika, nirrakkomandaw rimappa biex taġġusta ċ-ċiklu tad-dazju tal-wastegate, li tippermetti li 2.0T tutilizza l-riżerva termalimibnija fil-housing tat-turbina.

Q3: X'jiddistingwi l-ibbilanċjar tax-xaft fuq din l-unità minn offerta standard ta '"rikostruzzjoni"?
Aħna nutilizzawveloċità-baxxa (5,000 RPM) u-veloċità għolja (180,000 RPM)ibbilanċjar tal-pjan doppju-bi żbilanċ residwu limitat għal 0.15 g·mm. Dan huwa 40% aktar strett mill-istandard ISO 1940-1 G2.5. Dan jiżgura li x-xaft ma "jimxix" axjalment, u jippreserva l-imbottatura taħt it-tagħbijiet ta 'l-imbottatura għolja ġġenerati minn spinta ta' 1.6 bar.

Q4: Kif il-proporzjon A/R tad-djar tat-turbina jaffettwa s-sewqan ta 'kuljum kontra l-prestazzjoni tal-binarji?
L-akkomodazzjoni karatteristiċi ikkalkulatA/R ta '0.71, speċifikament kompromess bejn il-0.63 (rukkell malajr) u 0.82 (top-tarf). Dan jagħti torque ta '90% b'2,200 RPM filwaqt li jżomm il-fluss għal 280 HP. Tipprevjeni s-sensazzjoni "laggy" ta 'turbos akbar fit-triq filwaqt li toffri l-"ġibda" meħtieġa għat-tlielaq tad-drag.

Q5: Hemm gaskits jew ħardwer speċifiċi meħtieġa għall-installazzjoni li mhumiex inklużi?
Aħna jinkludu asiegla ta' l-egżost mimli-ramustuds tal-istainless steelb'kisja kontra -seize. L-ommissjoni kritika hija l-washer tat-tgħaffiġ tal-linja tal-għalf taż-żejt-nirrakkomandaw li tissostitwixxi l-washer tat-tgħaffiġ tal-fabbrika bil-varjant tar-ram ittemprat tagħna biex tevita tnixxijiet taħt iċ-ċikli termali, peress li dawk tal-istokk spiss jaħdmu-jibbies.

Q6: Għaliex il-port wastegate għandu forma diverġenti aktar milli toqba ċirkolari sempliċi?
Id-diverġenza taġixxi bħala aDiffużur għall-irkupru tal-pressjoni. Tnaqqas il-kontropressjoni fil-manifold ta 'l-exhaust b'14% meta l-bieb ikun miftuħ, u jipprevjeni t-tqaxxir tal-ispinta. Dan huwa partikolarment kruċjali għat-Theta II, li għandu volum limitat tal-manifold-id-diffużur jiżgura li l-bieb ma jsirx restrizzjoni f'7,000 RPM.

Biex tagħmel l-esperjenza tax-xiri tiegħek bla xkiel u faċli, noffru varjetà ta 'għażliet ta' ħlas siguri:

Trasferiment Bankarju

Jappoġġja muniti multipli u metodi ta 'ħlas bankarju.

Unjoni tal-Punent

Trasferimenti ta' flus malajr u globali.

PayPal

Ħlas onlajn sikur u konvenjenti.

Alibaba

Igawdu protezzjoni żejda bi tranżazzjonijiet ta' Alibaba fdati.

Qegħdin hawn biex il-proċess tal-ordni tiegħek -ħieles - nagħżel il-metodu ta' ħlas li jaħdem l-aħjar għalik!

It-tags Popolari: hyundai theta ii 2.0t (28231-2gta1) turbocharger|fażi-bidla tat-tkessiħ u tal-bearing housing stress-ġeometrija ta' eżenzjoni għal genesis coupe, iċ-Ċina hyundai theta ii 2.0t (28231-2gta1) turbocharger|tkessiħ ta 'bidla fil-fażi u ġeometrija ta' eżenzjoni mill-istress tad-djar għall-manifatturi tal-ġenesi coupe, fornituri, fabbrika