KYJG-080S-132T Turbocharger – Paġna tal-Prodott

F'magna diesel, il-qawwa hija finalment limitata mill-ammont ta 'arja disponibbli għall-kombustjoni. Magna aspirata b'mod naturali tiġbed l-arja fi pressjoni atmosferika, iżda turbocharger jikkompressa l-arja tad-dħul, u jġiegħel aktar ossiġnu fiċ-ċilindri. Dan jippermetti lill-ECU biex tinjetta aktar fjuwil, li tipproduċi aktar enerġija mill-istess spostament tal-magna. Madankollu, it-turbocharger ma jaħdimx b'mod iżolat - il-prestazzjoni tiegħu taffettwa direttament il-proporzjon arja-fjuwil, li mbagħad jinfluwenza l-ħin tal-injezzjoni u l-kwantità tal-fjuwil ikkmanda mill-ECU. Il-KYJG-080S-132Thija mfassla biex twassalpressjoni ta' spinta konsistenti fil-medda tal-veloċità tal-magna, li tiżgura li l-mapep tal-fjuwil tal-ECU huma mqabbla mal-fluss tal-arja disponibbli. Ir-riżultat huwa kombustjoni effiċjenti, duħħan imnaqqas, u kunsinna ta 'enerġija reattiva.

Il-KYJG-080S-132T huwa ddisinjat għal magni diesel ta' xogħol medju, tipikament fil-medda ta' 4-6 litri, użati fi:

Trakkijiet– Distribuzzjoni reġjonali u trakkijiet ħfief.

Makkinarju agrikolu– Tratturi u ħsad tal-kombinati li jeħtieġu spinta kostanti f'tagħbijiet differenti.

Tagħmir tal-kostruzzjoni– Skavaturi u loaders fejn bidliet rapidi fit-tagħbija jitolbu rispons rapidu ta’ spinta.

Settijiet tal-ġeneraturi– Fejn hemm bżonn ta' spinta stabbli għal produzzjoni ta' enerġija kostanti.

It-turbocharger jintrama bl-użu ta' disinn ta' flanġ standard kompatibbli mal-biċċa l-kbira tal-magni diesel ta' xogħol medju.

Il-lonġevità tat-turbocharger tiddependi fuq il-provvista u t-tkessiħ xierqa taż-żejt:

Pressjoni taż-żejt– Kun żgur li l-pressjoni tal-provvista taż-żejt tkun bejn 2 u 5 bar fil-veloċità operattiva. Pressjoni baxxa taż-żejt tista 'tagħmel ħsara lill-bearings.

Ritorn taż-żejt– Il-linja tar-ritorn taż-żejt għandha tkun mingħajr xkiel u tħalli fluss ħieles lejn is-sump. Linja ta 'ritorn ristretta tista' tikkawża tnixxija tas-siġill taż-żejt.

Priming taż-żejt– Qabel ma tibda l-magna, imla minn qabel it-turbocharger biż-żejt. Dan jipprevjeni ħsara fil-bering startjar xott.

Il-likwidu li jkessaħ– Jekk it-turbocharger ikun imkessaħ bl-ilma, kun żgur li l-linji tal-likwidu li jkessaħ ikunu konnessi u ħielsa minn air locks.

Filtru tal-arja– Filtru ta 'l-arja nadifa huwa essenzjali biex jipprevjeni ħsara fir-rota tal-kompressur minn partiċelli li jinbelgħu.

Valuri tat-torque– Issikka l-boltijiet tal-immuntar skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. Issikkar żżejjed jista' jgħawweġ il-housing.

Il-KYJG-080S-132T huwa kompatibbli mad-diżil EN 590 u taħlitiet B7/B10. Il-kwalità tal-fjuwil taffettwa t-turbocharger indirettament permezz ta’:

Kontenut ta' kubrit– Il-fjuwil b'ħafna kubrit jista 'jżid it-temperatura ta' l-egżost, u jenfasizza r-rota tat-turbina.

Ilma– L-ilma fil-karburant jista 'jikkawża korrużjoni tal-komponenti tat-turbocharger.

Verniċ– Il-prodotti tad-degradazzjoni tal-fjuwil jistgħu jiddepożitaw fuq ix-xfafar tat-turbini, u jaffettwaw l-effiċjenza.

Taħt kundizzjonijiet normali, il-KYJG-080S-132T jipprovdi150,000–200,000 kmtas-servizz. L-ewwel sinjali ta’ degradazzjoni jinkludu:

Spinta mnaqqsa– Rukkell bil-mod jew spinta massima aktar baxxa.

Żieda fid-duħħan– Kombustjoni inkompleta minħabba arja insuffiċjenti.

Ħoss tal-whining– Ilbes tal-bearings jew żbilanċ tat-turbini.

Meta jidhru dawn is-sintomi, spezzjona t-turbocharger u tikkunsidra sostituzzjoni jew tibni mill-ġdid.

Q1: Il-magna għandha eżitazzjoni meta taċċellera minn RPM baxx - din hija kwistjoni ta 'turbocharger?

Iva. L-eżitazzjoni ħafna drabi hija kkawżata minn turbo lag. Il-KYJG-080S-132T huwa ddisinjat għal rispons mgħaġġel tar-rukkell, u jnaqqas din l-eżitazzjoni. Madankollu, filtru ta 'l-arja mblukkat jew pajp ta' spinta li jnixxi jista 'jikkawża l-istess sintomu.

Q2: Kif nista 'niċċekkja jekk it-turbocharger huwiex qed isaħħaħ b'mod korrett?

Uża boost gauge biex tkejjel il-pressjoni fil-manifold tad-dħul. Qabbel il-qari mal-ispeċifikazzjoni tal-magna. Jekk il-boost huwa baxx, iċċekkja għal boost leaks jew attwatur imwaħħal.

Q3: Nista 'nuża l-KYJG-080S-132T b'intunazzjoni ECU modifikata?

Iva, iżda t-turbocharger huwa mqabbel mal-kalibrazzjoni oriġinali tal-magna. Jekk iżżid it-twassil tal-fjuwil b'intunazzjoni, kun żgur li t-turbocharger jista 'jipprovdi biżżejjed arja biex tevita duħħan eċċessiv.

Q4: Il-magna tipproduċi duħħan iswed taħt tagħbija - it-turbocharger huwa l-kawża?

Id-duħħan iswed huwa kkawżat minn fjuwil żejjed, li jista' jseħħ jekk it-turbocharger ma jkunx qed iforni biżżejjed arja. Iċċekkja l-filtru ta 'l-arja, il-pajpijiet ta' spinta, u l-attwatur tat-turbocharger.

Q5: Il-KYJG-080S-132T jeħtieġ tip ta 'żejt speċifiku?

Uża l-grad taż-żejt rakkomandat mill-manifattur tal-magna. Il-bearings tat-turbocharger huma sensittivi għall-kwalità taż-żejt - l-użu tal-viskożità korretta taż-żejt u l-intervall tal-bidla huwa essenzjali għall-lonġevità.

Q6: It-turbocharger għandu ħoss whining - x'tista 'tkun il-kawża?

L-istorbju tal-whining ħafna drabi huwa kkawżat minn xedd tal-bearing, li jwassal għal moviment tax-xaft tat-turbini. Dan jista 'jkun akkumpanjat minn tnixxija taż-żejt fid-dħul jew l-egżost. Spezzjona t-turbocharger u tibdilha jekk il-ħoss huwa sinifikanti.

 

Biex tagħmel l-esperjenza tax-xiri tiegħek bla xkiel u faċli, noffru varjetà ta 'għażliet ta' ħlas siguri:

Qegħdin hawn biex il-proċess tal-ordni tiegħek -ħieles - nagħżel il-metodu ta' ħlas li jaħdem l-aħjar għalik!

 

 

It-tags Popolari: kyjg-080s-132t turbocharger – paġna tal-prodott, iċ-Ċina kyjg-080s-132t turbocharger – paġna tal-prodott manifatturi, fornituri, fabbrika