Toyota 129935-18010 - It-Turbo CT16V Li Taqbel mal-Enerġija tal-Egżost Biex Isaħħaħ id-Domanda

Turbocharger huwa fundamentalment mezz ta 'konverżjoni tal-enerġija - jaqbad l-entalpija tal-gass tal-egżost u jikkonvertih f'arja kkompressata. Imma l-konverżjoni mhix istantanja; hemm dewmien bejn is-sewwieq li jagħfas l-aċċeleratur u t-turbo li jagħti l-pressjoni ta' spinta meħtieġa. Dan id-dewmien, magħruf bħala turbo lag, huwa determinat mill-inerzja tal-assemblaġġ li jdur u l-effiċjenza tal-housing tat-turbina fil-konverżjoni tal-impulsi tal-egżost f'enerġija rotazzjonali. L-129935-18010, it-turbocharger CT16V oriġinali użat fuq il-magni diesel 1KD-FTV u 1GD-FTV tat-Toyota, huwa mfassal b'massa tar-rotor u ġeometrija tal-housing tat-turbini li jilħqu bilanċ bejn ir-rispons tal-fluss baxx-u l-ogħla livell. Mhux sempliċement iċċaqlaq l-arja – jimmaniġġja l-enerġija li tinsab f’kull polz tal-egżost biex jagħti spinta meta l-magna teħtieġha l-aktar.

Kull turbocharger jiffaċċja kompromess fundamentali-: rota eħfef u iżgħar tat-turbina ddur aktar malajr iżda tista' tirrestrinġi l-fluss ta' l-egżost f'rpm għolja, u tillimita l-ogħla qawwa. Rota itqal u akbar tiċċirkola aktar b'rpm għolja iżda tieħu aktar żmien biex taċċellera, u żżid id-dewmien. L-129935-18010 juża rota tat-turbina b'valur ta' inerzja ottimizzat bir-reqqa - biżżejjed biex tipprovdi l-kapaċità tal-fluss tal-egżost meħtieġa għall-produzzjoni ta' 170 hp tal-1KD-FTV, iżda ħafifa biżżejjed biex tilħaq 80 % tal-boost massimu fi żmien 1.8 sekondi ta' throttle minn snap . Dan jinkiseb permezz ta 'kombinazzjoni ta' rota ta 'turbina inconel b'inerzja baxxa u akkomodazzjoni ta' turbina bi proporzjon A / R ta '0.78 - valur li jibbilanċja l-qbid tal-enerġija tal-polz mal-kapaċità tal-fluss. Ir-riżultat huwa turbo li jħossu li jirreaġixxi fis-sewqan fil-belt filwaqt li xorta jwassal il-volum tal-arja meħtieġ għal sorpass sostnut tal-awtostrada.

Is-CT16V huwa turbocharger ta 'ġeometrija varjabbli (VGT), li jfisser li l-akkomodazzjoni tat-turbina fiha ċirku ta' paletti mobbli li jaġġustaw l-angolu tal-fluss tal-gass tal-egżost li jidħol fir-rota tat-turbina. F'veloċitajiet baxxi tal-magna, il-panewijiet qrib angolu dejjaq, jaċċelleraw il-gass tal-egżost u jżidu l-enerġija disponibbli għat-turbina - dan iġib it-turbo aktar malajr. F'veloċitajiet għolja tal-magna, il-paleċ jinfetħu għal angolu usa ', inaqqsu r-restrizzjoni tal-fluss u jippermettu lit-turbina tgħaddi aktar gass tal-egżost. L-129935-18010 juża ċirku ta 'kontroll attwat minn attwatur tal-vakwu - l-istess tip li jinsab fuq it-tagħmir oriġinali. Iċ-ċirku taż-żennuna huwa magħmul minn liga ta 'temperatura għolja li tirreżisti d-distorsjoni f'temperaturi ta' l-egżost sa 800 grad, u żżomm l-eżattezza tal-pożizzjonament tal-vane meħtieġa għal kontroll ta 'spinta konsistenti.

L-iktar falliment komuni fis-CT16V mhuwiex falliment katastrofiku tat-turbina jew tal-kompressur iżda telf progressiv tal-prestazzjoni tal-attwazzjoni tal-vane ikkawżat mill-bini tal-karbonju-fuq iċ-ċirku taż-żennuna u ċ-ċirku tal-kontroll. Hekk kif jakkumulaw id-depożiti tal-karbonju, il-paletti jsiru iebsa u jistgħu ma jagħlqux għal kollox, u dan jirriżulta fi pressjoni ta' spinta li tinżel b'rpm baxx u dewmien notevoli. L-129935-18010 juża ċirku taż-żennuna b'kisja speċjalizzata kontra l-karbonju li tnaqqas l-adeżjoni tad-depożitu, u ċ-ċirku ta 'kontroll għandu speċifikazzjoni ta' clearance riveduta li tippermetti ammont żgħir ta 'akkumulazzjoni ta' karbonju mingħajr rbit. L-akkomodazzjoni tal-bearing għandha wkoll port imtejjeb tad-drenaġġ taż-żejt li jnaqqas il-kokk taż-żejt, kawża komuni ta 'falliment tal-bearing f'reviżjonijiet preċedenti CT16V.

L-aktar pass kritiku fl-installazzjoni tal-129935-18010 huwa l-proċedura prime taż-żejt. Is-sistema tal-bearings tat-turbocharger tiddependi fuq film irqiq taż-żejt biex tissepara x-xaft mill-uċuħ tal-ġarr - jekk it-turbo jinbeda mingħajr żejt, il-ħsara tal-bearing isseħħ fi ftit sekondi. Qabel ma tgħaqqad il-linja tal-għalf taż-żejt, żid madwar 50 ml ta 'żejt tal-magna nadif mill-port tad-dħul taż-żejt, dawwar ir-rota tal-kompressur bl-idejn biex tqassam iż-żejt, u mbagħad iħaddem il-magna bil-karburant mitfi (jew l-istartjar diżattivat) sakemm id-dawl ta' twissija tal-pressjoni taż-żejt jintefa. Dan jiżgura li l-housing tal-bearings ikun mimli żejt qabel in-nirien tal-magna. It-torque korrett għall-bolt tal-banjo tal-linja tal-għalf taż-żejt huwa 25 Nm - issikkar żejjed- jista 'jfarrak il-washers tas-siġillar u jirrestrinġi l-fluss taż-żejt.

Q1: Kif nista 'ngħid jekk it-turbo CT16V tiegħi hux qed jitlef il-prestazzjoni tal-attwazzjoni tal-vane mingħajr ma neħħih?
→ Immonitorja d-dejta diretta tal-"pressjoni ta' spinta attwali" u "pressjoni ta' spinta kmandata" waqt-aċċelerazzjoni sħiħa tat-throttle minn 1,500 sa 3,000 rpm. Jekk l-ispinta attwali tibqa' lura wara l-ispinta kmandata b'aktar minn 0.3 bar għal aktar minn 2 sekondi, iċ-ċirku taż-żennuna jista 'jkun teħel minħabba l-akkumulazzjoni tal-karbonju-.

Q2: Jistgħu l-ċirku taż-żennuna u paletti jitnaddfu biex jirrestawraw il-prestazzjoni, jew huwa meħtieġ sostituzzjoni?
→ F'xi każijiet, iċ-ċirku taż-żennuna jista 'jitneħħa u jitnaddaf ultrasonikament biex jitneħħew id-depożiti tal-karbonju. Madankollu, il-proċess tat-tindif huwa intensiv ta' xogħol-, u t-tneħħija tal-pala tista' tinbidel jekk it-tindif ikun aggressiv wisq. L-129935-18010 huwa turbo ta 'sostituzzjoni - jekk it-tindif ifalli, is-sostituzzjoni hija l-unika għażla.

Q3: X'inhi l-ħajja tas-servizz tipika tat-turbo CT16V f'Hilux użat għall-irmonk tqil?
→ Taħt kundizzjonijiet ta 'rmonk tqal, nirrakkomandaw spezzjoni f'150,000 km u sostituzzjoni f'200,000 km. It-temperaturi ogħla ta 'l-exhaust minn tagħbija sostnuta jaċċelleraw il-formazzjoni tal-karbonju fuq iċ-ċirku taż-żennuna u jżidu l-użu tal-bearing.

Q4: Għaliex il-pressjoni ta' spinta tiegħi tvarja b'veloċitajiet kostanti tal-awtostrada fil-Land Cruiser Prado tiegħi?
→ Dan spiss ikun ikkawżat minn tnixxija tal-attwatur tal-vakwu jew ċirku ta 'kontroll li jeħel. Is-sistema ta 'ġeometrija varjabbli tiddependi fuq sinjal tal-vakwu stabbli - jekk id-dijaframma tal-attwatur tkun qed tnixxi, il-panewijiet mhux se jżommu pożizzjoni konsistenti. L-129935-18010 jinkludi attwatur ġdid, għalhekk is-sostituzzjoni ta 'spiss issolvi din il-kwistjoni.

Q5: Nista 'nuża kontrollur boost biex inżid il-pressjoni ta' spinta lil hinn mill-issettjar tal-fabbrika b'dan it-turbo?
→ Is-CT16V huwa kapaċi ta 'madwar 2.8 bar spinta assoluta, iżda li jaqbeż l-issettjar ta' spinta tal-fabbrika (2.5 bar) teħtieġ ECU remapping u jista 'jnaqqas il-ħajja tas-servizz tat-turbo. Il-limitu tal-veloċità tar-rota tat-turbina huwa ta 'madwar 180,000 rpm - li jaqbeż dan il-limitu jista' jikkawża t-tifqigħ tar-rota tat-turbina, li hija falliment katastrofiku.

Q6: Il-129935-18010 jeħtieġ żejt tal-magna jew filtru speċifiku għall-ħajja ottimali?
→ Toyota tirrakkomanda żejt tal-magna diesel ta'-kwalità għolja li jissodisfa l-ispeċifikazzjoni API CJ-4 jew ACEA E7/E9, b'viskożità ta' 5W-30 jew 5W-40. Il-filtru taż-żejt għandu jinbidel fl-istess intervall bħaż-żejt - il-valv tal-bypass fil-filtru jipproteġi t-turbo waqt il-bidu kiesaħ, u filtru misdud jista 'jirrestrinġi l-fluss taż-żejt għat-turbocharger.

 

Biex tagħmel l-esperjenza tax-xiri tiegħek bla xkiel u faċli, noffru varjetà ta 'għażliet ta' ħlas siguri:

Aħna qegħdin hawn biex nagħmlu l-proċess tal-ordni tiegħek inkwetanti-ħieles - nagħżlu l-metodu ta' ħlas li jaħdem l-aħjar għalik!

 

 

It-tags Popolari: toyota 129935-18010 - il-ct16v turbo li jaqbel ma 'l-enerġija ta' l-egżost biex isaħħaħ id-domanda, iċ-Ċina toyota 129935-18010 - il-ct16v turbo li jaqbel ma 'l-enerġija ta' l-egżost biex isaħħaħ id-domanda manifatturi, fornituri, fabbrika