K03 (53039700422) – Isteresi-Turbo Kkumpensat Għal Citroën 1.8THP|Wastegate Linkage Backlash Kontroll & Boost Preċiżjoni Kalibrazzjoni

It-turbocharger K03, iddeżinjat bin-numru tal-parti 53039700422 (bil-cross-referenza OEM 53039880422), huwa mfassal biex isolvi kwistjoni ta' preċiżjoni tal-kontroll li taffettwa magni turbocharged bi wastegates -attivati ​​bil-vakwu:isteresi mekkanika fir-rabta tal-wastegate. Imwaħħal fuq Citroën C5 u DS3 bil-magna EP8FDT 1.8THP (155kW / 210HP, parti mill-familja PSA Peugeot-Citroën), dan it-turbo juża attwatur imħaddem bil-vakwu-konness mal-flapper tal-wastegate permezz ta' pushrod u pushrod. Il-konnessjoni tal-pin tal-clevis għandha spazju inerenti ta' 0.12–0.15mm-tolleranza tal-manifattura li toħloq żona mejta fir-rispons tal-attwatur. Meta l-ECU jikkmanda korrezzjoni tal-pressjoni tal-boost, l-ewwel 0.12mm tal-moviment tal-attwatur ma jċaqlaqx il-flapper, li jirriżulta f'dewmien ta '12-18ms qabel ma l-wastegate jirrispondi. B'mod aktar kritiku, meta l-attwatur ireġġa' lura d-direzzjoni, din it-tneħħija toħloq linja ta 'isteresi: il-pressjoni ta' spinta għandha tiddevja b'± 3 kPa mill-mira qabel ma l-attwatur fil-fatt imexxi l-flapper, u jikkawża oxxillazzjonijiet ta 'pressjoni sostnuta (± 4 kPa) madwar il-mira. Il-K03 jindirizza dan permezz ta' a-joint clevis mgħobbi minn qabel-boċċa mgħobbija-molla-u-konnessjoni tas-sokit li tapplika preload kostanti ta '5 N bejn il-pushrod u d-driegħ tal-flapper, telimina l-ispazju ta' 0.12mm u tnaqqas l-isteresi mekkanika għal ± 0.02mm. Ir-riżultat huwa tnaqqis tad-dewmien tar-rispons tal-wastegate minn 18ms għal 6ms, u titjib fl-istabbiltà tal-pressjoni ta' spinta minn ±4 kPa għal ±1.2 kPa-tnaqqis ta' 70% fl-oxxillazzjoni tal-pressjoni.

L-akkomodazzjoni tal-kompressur karatteristiċi ainduttur 36mmb'exducer ta '49mm, li jwassal firxa ta' fluss tal-massa ta '0.07–0.18 kg/s f'proporzjonijiet ta' pressjoni bejn 1.5:1 u 2.3:1. Il-mappa tal-kompressur tilħaq l-ogħla effiċjenza tagħha ta' 74% f'1.9:1 PR u 148,000 RPM, b'marġni ta' żieda estiż għal 36% permezz ta' shroud -ported-essenzjali għat-Twin-scroll tal-EP8FDT, li joħolqu perturbazzjonijiet ta' dħul perjodiċi.

L-akkomodazzjoni tat-turbina hija mitfugħa minnNi-Reżistu D5Sb'kontenut ta 'nikil ta' 34%, li fih atwin-scroll diviż daħlabi ħxuna tal-ħajt tas-septum ta '4.0mm. Id-disinn twin-scroll jifred il-polz tal-egżost miċ-ċilindri 1-4 u 2-3, u jtejjeb l-utilizzazzjoni tal-enerġija tal-polz. Il-proporzjon A/R tad-djar huwa 0.48, magħżul għall-konsenja karatteristika tat-torque low-end tal-1.8THP (280 Nm minn 1,400 RPM). Il-massa termali tad-djar hija 2.4kg.

Ir-rota tat-turbina hija mmanifatturata minnInconel 713LCb'mument polari ta 'inerzja ta' 0.0028 kg·m², li fih aDisinn b'9 xafrab'angolu ta' backsweep ta' 2.0 gradi. L-inerzja baxxa tippermetti lill-K03 jikseb limitu ta' spinta f'1,520 RPM-biss 200 RPM 'l fuq minn idle. Ir-rota hija bilanċjata għal grad G1.0 bi żbilanċ residwu ta '0.28 g · mm.

Ir-rota tal-kompressur hija CNC-makna minn forġaAlSi10Mgbilletta b'kisja iebsa-anodizzata (ħxuna ta' 30µm), li fiha a6+6 xafra maqsumakonfigurazzjoni b'sweep 'il quddiem ta' 1.0 grad. Id-disinn tar-rota jipprovdi fluss massimu ta '0.18 kg/s f'2.3:1 PR.

Q1: Il-kumpens tal-isteresi juża clevis-molla mgħobbija. Kemm iddum ir-rebbiegħa?
Ir-rebbiegħa hija magħmula minn azzar tar-rebbiegħa 51CrV4, validat għal 800,000 ċiklu ta 'attwazzjoni (ekwivalenti għal 300,000 km ta' sewqan). Il-forza tar-rebbiegħa tonqos b'inqas minn 3% matul din il-ħajja, iżżomm il-preload u telimina t-tneħħija matul il-ħajja tas-servizz tat-turbo.

Q2: Qed nesperjenza oxxillazzjonijiet ta 'spinta wara li ninstalla l-K03. X'jista' jkun qed jikkawża dan?
L-iktar kawża komuni hija li t-tul tal-virga tal-attwatur jiġi ssettjat b'mod żbaljat-anke żball ta '0.3mm jibdel il-forza ta' preload b'± 2N, u jnaqqas il-kumpens tal-isteresi. Iċċekkja t-tul tal-virga (48.0mm ± 0.3mm) u vverifika li l-ballun sferiku jkun imqiegħed bis-sħiħ fis-sokit. Ukoll, iċċekkja l-linja tal-vakwu għal tnixxijiet-tnixxija tnaqqas il-puplesija tal-attwatur, amplifika l-effett tal-istereżi.

Q3: Il-magna EP8FDT għandha kwistjoni magħrufa bil-pompa tal-vakwu fuq il-camshaft. Dan jaffettwa l-operat tal-wastegate?
Iva-il-pompa tal-vakwu tipprovdi l-attwatur u l-booster tal-brejk. Jekk il-pompa tkun iddegradata output (komuni wara 100,000 km), l-attwatur jista 'ma jirċievix il-pressjoni tal-vakwu meħtieġa, inaqqas il-puplesija tiegħu u jikkawża li l-wastegate ma jinfetaħx kompletament. Dan jimmanifesta bħala overboost f'RPM għoli. L-attwatur tal-K03 jeħtieġ vakwu ta '-0.7 bar għal stroke sħiħa; ittestja l-pressjoni tal-vakwu fil-port tal-attwatur qabel ma tiddijanjostika t-turbo.

Q4: Il--ġonta mgħobbija minn qabel hija niexfa-l-ebda grass. Dan jikkawża xedd jew storbju?
Il-ġonta tuża ballun tal-istainless steel illustrat (Ra 0.2µm) u sokit tal-azzar imwebbes, iddisinjat għal tħaddim niexef f'temperaturi sa 120 grad (l-attwatur jinsab fuq in-naħa friska tal-housing tat-turbina). Il-preload tar-rebbiegħa ta '5N huwa taħt il-limitu ta' 15N li jikkawża xedd sinifikanti. Ħoss li jinstema' mill-ġonta mhuwiex preżenti; jekk tisma 'ħoss tikklikkja, il-ballun ma jkunx bilqiegħda għal kollox.

Q5: Nista' nuża kontrollur ta' spinta manwali bl-attwatur ikkumpensat tal-isteresi-K03?
Iva-kontrollur manwali boost jista' jiġi installat f'-linja mal-linja tal-vakwu. Madankollu, il-kumpens tal-isteresi huwa effettiv biss meta l-attwatur jirċievi sinjal tal-vakwu nadif u mhux ristrett. Kontrollur ta' boost ta'-kwalità għolja (eż., ballun-u-tip ta' molla) se jżomm il-kumpens; kontrollur tat-tip bleed-li jintroduċi varjazzjonijiet fil-pressjoni jista' jnaqqas il-preċiżjoni tal-attwatur, u jiċħad xi wħud mill-benefiċċji tal-isteresi.

Q6: Il-kollegament komuni-diżil ferrovjarju-kif din hija rilevanti?
Il-kunċett tal-igganċjar mekkaniku mgħobbi minn qabel kien żviluppat oriġinarjament għall-kontroll tal-injettur tad-diżil bil-ferroviji komuni, fejn il-moviment preċiż tal-labra tal-injettur huwa kritiku. Washer tar-rebbiegħa mgħobbi minn qabel telimina t-tneħħija mekkanika bejn l-attwatur pjeżo u l-labra, li tippermetti kejl preċiż tal-fjuwil. L-istess prinċipju-li jelimina t-tneħħija mekkanika biex tittejjeb il-preċiżjoni tal-kontroll-kien adattat għall-konnessjoni tal-attwatur tal-wastegate fid-disinn K03.

Biex tagħmel l-esperjenza tax-xiri tiegħek bla xkiel u faċli, noffru varjetà ta 'għażliet ta' ħlas siguri:

Trasferiment Bankarju

Jappoġġja muniti multipli u metodi ta 'ħlas bankarju.

Unjoni tal-Punent

Trasferimenti ta' flus malajr u globali.

PayPal

Ħlas online sikur u konvenjenti.

Alibaba

Igawdu protezzjoni żejda bi tranżazzjonijiet ta' Alibaba fdati.

Aħna qegħdin hawn biex nagħmlu l-proċess tal-ordni tiegħek inkwetanti-ħieles - nagħżlu l-metodu ta' ħlas li jaħdem l-aħjar għalik!

It-tags Popolari: k03 (53039700422) – istereżi-turbo kkumpensat għal citroën 1.8thp|Wastegate linkage backlash kontroll & boost preċiżjoni kalibrazzjoni, iċ-Ċina k03 (53039700422) – istereżi-turbo kkumpensat għal citroën 1.8thp|Wastegate linkage backlash kontroll & boost preċiżjoni kalibrazzjoni manifatturi, fornituri, fabbrika