B01 (16319880008) – Mikro-Turbo Flow-Ottimizzat Għal Honda 1.0T|Reynolds-Kumpens tan-Numru Permezz tal-Inġinerija tat-Tessura tal-wiċċ

It-turbocharger B01, iddeżinjat bin-numru tal-parti 16319880008 (b'OEM cross-reference 5AY-B0131-0000), jindirizza sfida fluwidudinamika li taffettwa l-magni kollha ta' spostament żgħir iżda rari tiġi diskussa:il-penali numru Reynolds. Inġinerija għall-Honda Civic 1.0T (tliet -ċilindri, 1.0L spostament totali, madwar 0.33L għal kull ċilindru), din l-unità topera b'rati tal-fluss tal-massa (0.03–0.09 kg/s) li jpoġġuha f'reġim ta 'fluss fejn il-forzi viskuż jiddominaw il-forzi inerzjali{{7}tal-konfini tar-reġim tas-saff tat-turbina u s-separazzjoni tas-saff tal-konfini tat-turbina jiddominaw hija ferm aktar severa milli fuq turbos akbar. Il-B01 jikkumpensa għal dan permezz ta' amikro-wiċċ tax-xafra minsuġa-mudell dimpled ta' 0.02mm-fond applikat fuq in-naħa tal-ġbid kemm tar-roti tat-turbina kif ukoll tal-kompressur. Dawn id-dimples jaġixxu bħala ġeneraturi ta 'vortiċi minjatura, li jerġgħu jenergizzaw is-saff tal-konfini u jdewmu s-separazzjoni tal-fluss bi 8 gradi ta' angolu ta 'inċidenza, u jżidu b'mod effettiv il-firxa tal-fluss użabbli bi 22%.

L-akkomodazzjoni tal-kompressur karatteristiċi ainduttur 30mmb'exducer ta '42mm, li jwassal firxa ta' fluss tal-massa ta '0.03–0.09 kg/s f'proporzjonijiet ta' pressjoni bejn 1.4:1 u 2.0:1. Il-quċċata tal-effiċjenza tal-mappa tal-kompressur hija 71% f'1.7:1 PR u 135,000 RPM-modest bi standards turbo akbar, iżda ottimali għall-firxa operattiva tal-1.0T. Il-qofol tal-inġinerija huwa l-marġini ta 'żieda estiżta' 42%, miksub permezz ta' sistema ta' ċirkolazzjoni mill-ġdid tal--port doppju li b'mod attiv joħroġ 12% tal-fluss tal-ħruġ tal-kompressur lura lejn l-induttur waqt kundizzjonijiet ta'-fluss baxx (taħt 0.04 kg/s). Din is-soppressjoni ta 'żieda tippermetti lill-B01 biex iżomm fluss ta' arja stabbli waqt għeluq rapidu tat-throttle-okkorrenza komuni f'kundizzjonijiet tat-traffiku fejn iċ-Civic 1.0T ta 'spiss jgħaddi bejn boost u vakwu.

L-akkomodazzjoni tat-turbina hija mitfugħa minngħoli-nikil D5Sb'kontenut ta 'nikil ta' 30%, magħżul għall-proprjetajiet ta 'ritenzjoni termali tiegħu. Il-voluta karatteristiċi aproporzjon imnaqqas tal-wiċċ-għall--volum-il-ħajt tad-djar huwa ħxuna ta '5.5mm (kontra 4.0mm f'turbo tipiċi) biex jimminimizza t-telf tas-sħana għall-ambjent. Il-loġika tal-inġinerija: l-impulsi tal-egżost tal-1.0T għandhom biss 0.33L ta 'gass għal kull isparar taċ-ċilindru, jiġifieri kwalunkwe sħana mitlufa qabel ma tilħaq it-turbina tnaqqas l-enerġija tal-polz diġà-limitata. Il-ħitan eħxen iżommu t-temperatura tal-gass tal-egżost f'620 grad fid-daħla tat-turbina (biss 30 grad taħt it-temperatura tal-ħruġ tal-manifold), jippreservaw 92% tal-enerġija tal-polz għax-xogħol tat-turbini.

Ir-rota tat-turbina hija mmanifatturata minnInconel 713Cu jiżen biss 0.12kg, b'mument polari ta 'inerzja ta' 0.0018 kg·m²-l-aktar baxx fil-klassi tiegħu. Il-mikro-dimples minsuġa fuq in-naħa tal-ġbid tax-xafra (0.02mm fond, 0.3mm dijametru) huma rranġati f'mudell imqassam bi spazjar ta '0.8mm. L-ittestjar tal-mina tar-riħ fil-koeffiċjent tal-fluss tad-disinn (0.14) juri li n-nisġa tnaqqas il-koeffiċjent tal-frizzjoni b'14% u jdewwem is-separazzjoni bi 8 gradi, u jtejjeb l-effiċjenza totali tat-turbina-għal-statika minn 62% (xafra lixxa) għal 68% (xafra minsuġa). Dan il-gwadann ta' effiċjenza ta' 6-punti jissarraf fi tnaqqis ta' 250 RPM fil-limitu ta' spinta milħuq f'1,650 RPM.

Ir-rota tal-kompressur hija CNC-makna minn forġaAlSi10Mgbilletta, b'inducer 28mm u exducer 42mm. L-għadd tax-xafra huwa 6+6 (sitt xfafar twal, sitt xfafar splitter), u l-istess mudell mikro-textured huwa applikat fuq in-naħa tal-ġbid-iżda b'dimples baxxi (0.015mm fond) minħabba li l-kompressur jaħdem b'arja aktar friska (daħla ta '60 grad vs . 620 grad fuq is-saff tat-turbini). L-effiċjenza tal-kompressur hija ta '71% fil-quċċata (2.5 punti ogħla mil-linja bażi mhux textured), u l-assemblaġġ huwa bilanċjat għal grad G1.6 bi żbilanċ residwu ta' 0.3 g · mm.

Q1: L-1.0T għandu intervall ta 'sparar ta' tliet -ċilindri ta '240 grad. Il-B01 ibati minn telf ta 'enerġija tal-polz bħal magni akbar?
Anqas minn magna 2-ċilindri. L-intervall ta' 240 grad joħloq koinċidenza ta' 60 grad bejn id-denb ta' polz wieħed u l-bidu ta' dak li jmiss, li jipprovdi fluss qrib-kontinwu. Madankollu, il-wiċċ mikro-texturizzat tal-B01 huwa l-aktar effettiv matul il-perjodu ta 'distakk ta' 120 grad (bejn l-isparar taċ-ċilindru), fejn is-saff tal-konfini inkella jissepara-id-dimples iżommu t-twaħħil matul dan il-perjodu ta 'veloċità baxxa.

Q2: Għaliex dan it-turbo juża berings ibridi taċ-ċeramika meta l-pressjoni taż-żejt tal-1.0T hija biss 2.5 bar?
Il-ball bearings ibridi taċ-ċeramika jeħtieġu pressjoni taż-żejt aktar baxxa minn berings tal-ġurnal (minimu 1.5 bar vs. 2.5 bar), li jagħmluhom ideali għal sistemi ta 'żejt bi pressjoni-baxxa. Il-frizzjoni mnaqqsa tfisser ukoll inqas ġenerazzjoni tas-sħana fid-djar tal-bearing, li hija ta 'benefiċċju għall-volum żgħir taż-żejt tal-1.0T (3.2L).

Q3: Il-pressjoni ta 'spinta ta' 1.3 bar tidher baxxa. Nista 'nmexxi b'mod sikur 1.6 bar għal aktar qawwa?
Iva-il-mappa tal-kompressur tal-B01 tappoġġja sa 2.0:1 PR (1.6 bar gauge). Madankollu, is-sistema tal-fjuwil tal-Honda 1.0T (injezzjoni diretta, 200 bar) u l-pistuni huma l-fatturi li jillimitaw. Nirrakkomandaw 1.5 bar massimu mingħajr ma jaġġornaw il-pompa tal-fjuwil u l-intercooler. Ikkonsulta t-tuner tiegħek għal kalibrazzjoni sigura.

Q4: Nisma '"whistle" f'2,500 RPM li ma kienx hemm qabel. Dan huwa l-effett tal-mikro-tessut?
Is-suffara hija l-ħoss tal-fluss tal-arja li jinteraġixxi mal-wiċċ dimpled-huwa storbju aerodinamiku, mhux ħsara. L-istess effett jinstab fil-blalen tal-golf dimpled, fejn in-nisġa tal-wiċċ tiġġenera firma akustika karatteristika. Il-ħoss se jkun preżenti f'kull RPM iżda jinstema' l-aktar f'2,500–3,000 RPM.

Q5: Il-fossa taż-żejt juża bolt M12, iżda Civic tiegħi għandu ħajta M10 fuq il-pajp tad-drenaġġ. Huwa meħtieġ adapter?
Il-fossa taż-żejt taċ-Civic 1.0T għandha ħjut M10, iżda l-linja tad-drenaġġ turbo tuża bolt banjo M12. Il-parti korretta hija linja ta 'drenaġġ flessibbli b'M10 fit-tarf tal-pan u M12 fit-tarf turbo. Kitts ta 'wara l-bejgħ huma disponibbli, jew tista' tiġbor il-linja tad-drenaġġ OEM (Honda P/N 16570-59B-A01) li għandha l-fittings korretti.

Q6: Il--konnessjoni tad-diżil ferrovjarja komuni-dan it-turbo jaqsam xi teknoloġija ta' injettur?
Il-kunċett tax-xafra mikro-textured huwa ispirat mill-passaġġi tal-fluss mikro-grooved misjuba fiż-żennuni moderni tal-injettur tal-binarji komuni-, fejn it-tessut tal-wiċċ inaqqas it-telf tal-pressjoni u jtejjeb l-atomizzazzjoni tal-fjuwil. L-istess prinċipju ta' inġinerija-li juża mikrostruttura tal-wiċċ biex jikkontrolla l-fluss tal-fluwidu-ġie applikat hawn biex jottimizza l-effiċjenza tat-turbocharger ta'-fluss baxx.

Biex tagħmel l-esperjenza tax-xiri tiegħek bla xkiel u faċli, noffru varjetà ta 'għażliet ta' ħlas siguri:

Trasferiment Bankarju

Jappoġġja muniti multipli u metodi ta 'ħlas bankarju.

Unjoni tal-Punent

Trasferimenti ta' flus malajr u globali.

PayPal

Ħlas online sikur u konvenjenti.

Alibaba

Igawdu protezzjoni żejda bi tranżazzjonijiet ta' Alibaba fdati.

Qegħdin hawn biex il-proċess tal-ordni tiegħek -ħieles - nagħżel il-metodu ta' ħlas li jaħdem l-aħjar għalik!

It-tags Popolari: b01 (16319880008) – mikro-fluss turbo-ottimizzat għal honda 1.0t|reynolds-kumpens tan-numru permezz ta' inġinerija tat-tessut tal-wiċċ, iċ-Ċina b01 (16319880008) – mikro-fluss turbo-ottimizzat għal honda 1.0t|Reynolds-kumpens tan-numru permezz tal-manifatturi tal-inġinerija tal-wiċċ tal-wiċċ, fornituri, fabbrika