TD025L (49180-01431) – Fażi-Ottimizzat Wastegate Turbo Għal VW 1.4T|Eliminazzjoni ta' Overboost Transitorju Permezz ta' Diżakkoppjar tar-Rebbiegħa-Massa

It-turbocharger TD025L, iddeżinjat bin-numru tal-parti 49180-01431 (b'cross-reference OEM 04L253010H), huwa mfassal biex isolvi problema dinamika temporanja li rari tiġi diskussa fil-letteratura tat-turbocharger:id-diskrepanza fil-latenza tar-rispons wastegatebejn il-ħin li l-ECU jikkmanda t-tnaqqis tal-ispinta u l-ħin li l-wastegate jiftaħ fiżikament. Għall-magna 1.4T EA211 tal-VW Lamando, din id-diskrepanza timmanifesta bħala spike ta 'overboost (0.15–0.25 bar 'il fuq mill-mira) waqt għeluq aggressivi tat-throttle, meta l-pjanċa tat-throttle tingħalaq iżda l-wastegate għadu magħluq, u jikkawża mewġa ta' pressjoni li tirriverbera fl-intake tract. It-TD025L jindirizza dan permezz ta' asistema diżakkoppjata tal--mollafl-attwatur wastegate: ir-rata tar-rebbiegħa tal-attwatur (6.2 PSI) u l-massa li tiċċaqlaq (48g) huma ottimizzati b'mod indipendenti sabiex il-frekwenza naturali tal-assemblaġġ tal-attwatur (185 Hz) tkun id-doppju tal-frekwenza tal-għeluq tal-throttle -polz tal-pressjoni indotta (92 Hz). Dan id-diżakkoppjar jiżgura li l-wastegate jibda jinfetaħ 15ms qabel ma l-punt tal-pressjoni jilħaq il-quċċata tiegħu-effettiv "jaqbad" il-mewġa ta 'overboost qabel ma tkun tista' tenfasizza r-rota tal-kompressur.

L-akkomodazzjoni tal-kompressur karatteristiċi ainduttur 32mmb'exducer ta '44mm, li jwassal firxa ta' fluss tal-massa ta '0.06–0.16 kg/s f'proporzjonijiet ta' pressjoni bejn 1.4:1 u 2.2:1. Il-mappa tal-kompressur tikseb l-ogħla effiċjenza tagħha ta '74% f'1.8:1 PR u 158,000 RPM, b'marġni ta' żieda estiż għal 36% permezz ta 'shroud portabblili tirriċirkola 10% tal-fluss tal-ħruġ tal-kompressur lura lejn l-induttur waqt kundizzjonijiet ta'-fluss baxx. Il-limitu ta 'spinta huwa kkalibrat għal 1,520 RPM, allinjament mal-punt ta' attivazzjoni ta 'aġġustament tal-kamshaft tal-magna EA211 għal kunsinna ta' torque ta' tmiem baxx- mingħajr saldatura.

L-akkomodazzjoni tat-turbina hija mitfugħa minnNi-Reżistu D5Sb'kontenut ta 'nikil ta' 32%, li joffri qawwa ta 'creep ta' 65 MPa f'760 grad. Il-voluta karatteristiċi aprofil ta' espansjoni ta'-veloċità kostanti-l-erja tal--sezzjoni trasversali tiżdied b'mod lineari mal-angolu tal-iscroll, u żżomm veloċità kostanti tal-gass ta' 140 m/s matul il-volute. Dan id-disinn ta'-veloċità kostanti jimminimizza t-telf ta' pressjoni minħabba l-aċċelerazzjoni u d-deċelerazzjoni fi ħdan il-housing, u jtejjeb l-effiċjenza totali-għal-statika tat-turbina bi 3% meta mqabbla ma' profili mhux-lineari. Il-proporzjon A/R tad-djar huwa 0.46, magħżul biex jipprijoritizza rispons baxx-għall-karattru tas-sewqan urban tal-Lamando.

Ir-rota tat-turbina hija mmanifatturata minnInconel 713Cb'mument polari ta' inerzja ta' 0.0022 kg·m², li fih aDisinn ta '10 xafrab'angolu ta' backsweep ta' 2 gradi. L-għadd imnaqqas tax-xafra (minn 12 fil-varjanti preċedenti) iżid l-amplitudni tal-polz-ferrovija b'6%, li jtejjeb ir-rispons baxx-RPM mingħajr ma jikkomprometti l-kapaċità tal-fluss-RPM għolja. Ir-rota hija bilanċjata għal grad G1.0 bi żbilanċ residwu ta '0.28 g · mm, li tiżgura tħaddim bla xkiel sa 170,000 RPM.

Ir-rota tal-kompressur hija CNC-makna minn forġaAlSi10Mgbilletta b'kisja iebsa-anodizzata (ħxuna ta' 25µm), li fiha a6+6 xafra maqsumakonfigurazzjoni. Il-ġeometrija tax-xafra tinkludi sweep ta 'quddiem ta' 1.2 grad fix-xifer ta 'quddiem, li jnaqqas in-numru Mach relattiv għal 0.84 fil-punt tal-fluss tad-disinn, u jimminimizza t-telf ta' shockwave. Id-disinn ajrudinamiku tar-rota huwa vvalidat għall-kam tad-dħul tal-ħin varjabbli tal-magna EA211-, li tbiddel il-proporzjon effettiv tal-kompressjoni u tbiddel il-kurva tad-domanda boost b'±8%.

Q1: Xi tfisser eżattament "sistema tal-massa diżakkoppjata-rebbiegħa" f'termini prattiċi?
Dan ifisser li r-rata tar-rebbiegħa tal-attwatur (ebusija) u l-piż li jiċċaqlaq (massa) huma ddisinjati b'mod indipendenti biex joħolqu frekwenza naturali speċifika (185 Hz). Din il-frekwenza hija magħżula biex taqbel mal-frekwenza tal-polz ta 'overboost mill-għeluq tat-throttle (92 Hz) bħala armonika 2:1, li tikkawża li l-wastegate jinfetaħ aktar malajr waqt l-avveniment temporanju mingħajr ma jaffettwa l-kontroll tal-ispinta tal-istat fiss-.

Q2: Il-magna EA211 tal-Lamando għandha kwistjoni magħrufa ta '"boost spike" fuq downshifts. Dan it-turbo jeliminah kompletament?
It-TD025L inaqqas is-spike b'madwar 80%, minn 0.25 bar fuq il-mira għal 0.05 bar fuq il-mira. Il-0.05 bar li jifdal huwa dovut għal limitazzjonijiet fiżiċi tal-ħin tar-rispons tal-attwatur pnewmatiku (minimu 25ms), li ma jistax jitnaqqas mingħajr attwatur elettriku. Għas-spike li jifdal, l-istrateġija ta 'protezzjoni ta' overboost tal-ECU hija biżżejjed biex tevita kwalunkwe ħsara.

Q3: Għandi remappa tal-istadju 1 li żżid l-ispinta għal 1.6 bar. L-attwatur diżakkoppjat se jibqa' jaħdem b'mod korrett?
Il-karatteristika tad-diżakkoppjar tal-attwatur hija lineari sa 1.8 bar. Fuq din il-pressjoni, id-deflessjoni tar-rebbiegħa tidħol fil-medda mhux -lineari, u l-frekwenza naturali tinbidel b'±10%, u tnaqqas l-effettività tal-kumpens ta 'overboost. Għall-istadju 1 (1.6 bar), il-kumpens huwa kompletament funzjonali; għall-istadju 2 (1.9 bar), ikun meħtieġ attwatur aġġornat b'molla aktar iebsa.

Q4: It-turbo jiġi b'siegla kompost tal-grafita, iżda l-manifold tiegħi għandu medd żgħir. Dan is-siġill se?
Il-gaskits komposti tal-grafita għandhom konformità ta '0.15mm, li jfisser li jistgħu jissiġillaw devjazzjoni tal-flanġ tal-flanġ sa 0.15mm. Jekk il-medd tal-manifold tiegħek jaqbeż dan, nirrakkomandaw li tuża siegla tal-azzar b'ħafna-saffi (MLS) b'firxa ta' konformabilità ta' 0.3mm. Kun żgur li l-wiċċ tal-manifold jitnaddaf minn depożiti tal-karbonju qabel l-installazzjoni-is-siegla mhux se tissiġilla fuq qxur tal-karbonju mgħollija.

Q5: Il-bering semi-floating għandu spazju ta 'ġewwa ta' 0.042mm. Dan huwa kompatibbli maż-żejt 5W-40?
Iva-0.042mm hija t-tneħħija standard għat-TD025L b'5W-40. Jekk tuża 0W-20 (viskożità aktar baxxa), il-ħxuna tal-film taż-żejt tonqos għal 3.2µm (kontra 4.2µm b'5W-40), li hija aċċettabbli iżda tnaqqas il-ħajja tal-bearing b'madwar 15%. Nirrakkomandaw li tinżamm il-viskożità 5W-40 speċifikata mill-fabbrika għal durabilità massima.

M6: Dan it-turbo huwa għal magna tal-gażolina, iżda l-mistoqsija ssemmi sistemi komuni-diesel bil-ferrovija. Hemm xi teknoloġija kondiviża?
Iva-il-metodu ta' analiżi tal-frekwenza użat biex tiddetermina l-frekwenza tal-polz ta' overboost (92 Hz) ġie adattat mill-analiżi tal-mewġ tal-pressjoni tal-injettur tad-diżil tal-ferroviji komuni-. F'sistemi ferrovjarji komuni-, il-varjazzjonijiet fil-pressjoni huma analizzati biex jiddeterminaw il-ħin tal-injettur; l-istess tekniki tat-trasformazzjoni ta 'Fourier ġew applikati għall-mewġ tal-pressjoni tal-għeluq tat-throttle biex tiġi identifikata l-frekwenza kritika għall-ottimizzazzjoni tar-rispons tal-wastegate.

Biex tagħmel l-esperjenza tax-xiri tiegħek bla xkiel u faċli, noffru varjetà ta 'għażliet ta' ħlas siguri:

Trasferiment Bankarju

Jappoġġja muniti multipli u metodi ta 'ħlas bankarju.

Unjoni tal-Punent

Trasferimenti ta' flus malajr u globali.

PayPal

Ħlas online sikur u konvenjenti.

Alibaba

Igawdu protezzjoni żejda bi tranżazzjonijiet ta' Alibaba fdati.

Qegħdin hawn biex il-proċess tal-ordni tiegħek -ħieles - nagħżel il-metodu ta' ħlas li jaħdem l-aħjar għalik!

It-tags Popolari: td025l (49180-01431) – fażi-wastegate turbo ottimizzat għal vw 1.4t|eliminazzjoni ta' overboost temporanju permezz ta' diżakkoppjar tar-rebbiegħa-massa, iċ-Ċina td025l (49180-01431) – turbo tal-wastegate ottimizzat għall-fażi għal vw 1.4t|eliminazzjoni ta 'overboost temporanja permezz ta' diżakkoppjar tal-massa tar-rebbiegħa manifatturi, fornituri, fabbrika