RHF5 (17201-36010) – Turbo Adattiv għall-Altitudni Għal Toyota 2.5 WT‑i|Stabbilizzazzjoni tal-Proporzjon ta 'Espansjoni u Kumpens ta' Spinta fl-Arja Irqiqa

It-turbocharger RHF5, li jkollu n-numru tal-parti 17201-36010 (b'referenza OEM 1720136010), huwa mfassal biex isolvi kwistjoni ta' prestazzjoni li taffettwa vetturi li joperaw f'reġjuni ġeografiċi diversi:isaħħaħ id-degradazzjoni fl-altitudni. Imwaħħal mal-magna Toyota Highlander 2.5L WT-i (magna b'aspirazzjoni naturali li tirċievi turbocharger f'ċerti swieq), dan it-turbo irid jaħdem f'altitudni li jvarjaw minn livell tal-baħar sa 4,000 metru (l-elevazzjoni ta' ħafna reġjuni muntanjużi fl-Amerika ta' Fuq u l-Asja). Fil-livell tal-baħar, id-densità tal-arja ambjentali hija 1.225 kg/m³; f'4,000 metru, id-densità tinżel għal 0.802 kg/m³-tnaqqis ta' 34.5%. Dan it-tnaqqis tad-densità jaffettwa t-turbocharger f'żewġ modi: (1) il-kompressur għandu jaħdem aktar biex jikseb l-istess proporzjon tal-pressjoni, u (2) id-densità tal-gass tal-egżost aktar baxxa tnaqqas l-enerġija disponibbli tat-turbina, u tikkawża li l-proporzjon ta 'espansjoni tat-turbina (pressjoni tad-dħul tat-turbina / pressjoni tal-ħruġ tat-turbina) jinżel minn 2.8:1 fil-livell tal-baħar għal 2.1:1 f'altitudni. L-RHF5 jindirizza dan permezz ta' aakkomodazzjoni tat-turbina mqabbla A/R u żona tal-gerżuma tal-kompressurkombinazzjoni: l-akkomodazzjoni tat-turbina għandha 0.54 A/R (akbar mill-istandard 0.48), li żżid il-kapaċità tat-tibla tat-turbina f'densitajiet aktar baxxi tal-egżost, filwaqt li ż-żona tal-gerżuma volute tal-kompressur titnaqqas bi 8% biex tiżdied il-veloċità tal-arja li tidħol fid-diffużur-biex jikkumpensa għad-densità tad-daħla aktar baxxa. Din il-kombinazzjoni żżomm il-proporzjon ta 'espansjoni tat-turbini f'2.5:1 jew ogħla fil-medda kollha ta' altitudni, u tiżgura li l-Highlander jagħti qawwa konsistenti kemm jekk issuq fil-livell tal-baħar jew jaqsam il-Muntanji Rocky.

L-akkomodazzjoni tal-kompressur karatteristiċi ainduttur 39mmb'exducer ta '53mm, li jwassal firxa ta' fluss tal-massa ta '0.08-0.22 kg/s f'proporzjonijiet ta' pressjoni bejn 1.5:1 u 2.5:1. Il-mappa tal-kompressur tikseb l-ogħla effiċjenza tagħha ta '75% f'2.0:1 PR u 155,000 RPM. Il-karatteristika kritika hija l-żona tal-gerżuma volute mnaqqsa-l-erja tas-sezzjoni trasversali- fid-daħla tad-diffużur hija 8% iżgħar mill-RHF5 standard, li żżid il-veloċità tal-arja li tidħol fid-diffużur bi 8% fl-istess fluss tal-massa, li tikkumpensa għad-densità aktar baxxa f'altitudni.

L-akkomodazzjoni tat-turbina hija mitfugħa minnNi-Reżistu D5Sb'kontenut ta' nikil ta' 34%, li fih aproporzjon A/R akbar ta '0.54(kontra l-istandard 0.48 għall-applikazzjoni 2.5L). L-akbar A/R iżid il-kapaċità tal-fluss tal-massa tat-turbina bi 12%, u jippermettilha tibla' l-gass tal-egżost ta' densità aktar baxxa ta'-f'altitudni mingħajr ma toħloq backpressure eċċessiv. Il-ħxuna tal-ħajt tad-djar hija uniformi ta '4.5mm, u l-volute juża profil ta' espansjoni tal-veloċità kostanti-. L-akkomodazzjoni hija validata għal 780 grad EGT kontinwu.

Ir-rota tat-turbina hija mmanifatturata minnInconel 713LCb'mument polari ta 'inerzja ta' 0.0045 kg·m², li fih anDisinn ta '11-il xafrab'angolu ta' backsweep ta' 1.5 grad. L-inerzja tar-rota hija 10% ogħla mit-turbos tal-frejm-iżgħar, li tipprovdi momentum rotazzjonali addizzjonali biex tinżamm il-veloċità matul l-impulsi tal-egżost ta'-densità aktar baxxa li jiltaqgħu magħhom fl-altitudni. Ir-rota hija bilanċjata għal grad G1.0 bi żbilanċ residwu ta '0.35 g · mm.

Ir-rota tal-kompressur hija CNC-makna minn forġa7075-T6 aluminjubilletta b'kisja iebsa-anodizzata (ħxuna ta' 40µm), li fiha a6+6 xafra maqsumakonfigurazzjoni b'sweep 'il quddiem ta' 1.5 gradi. L-angoli tax-xafra tar-rota huma ottimizzati għad-densità aktar baxxa tad-daħla, b'angolu baxx ta '2 gradi fil-buttun biex itejjeb it-twaħħil tal-fluss f'altitudni. Il-kapaċità tal-fluss tar-rota hija 0.22 kg/s f'2.5:1 PR fil-livell tal-baħar, skalar għal 0.18 kg/s f'4,000 metru.

Q1: L-akbar akkomodazzjoni 0.54 A/R tnaqqas ir-rispons baxx-fil-livell tal-baħar. Dan huwa notevoli?
Meta mqabbel ma 'l-istandard 0.48 A/R, l-akkomodazzjoni 0.54 iżid il-limitu ta' spinta b'120 RPM (minn 1,550 għal 1,670 RPM) fil-livell tal-baħar. Dan huwa kompromess żgħir-għall-prestazzjoni mtejba ta'-altitudni għolja. Jekk il-vettura tiegħek rari topera 'l fuq minn 1,500 metru, l-istandard RHF5 (17201-36030) b'0.48 A/R jista' jkun aktar adattat. L-17201-36010 huwa speċifikament ottimizzat għal applikazzjonijiet ta 'altitudni għolja.

Q2: Il-mappa tal-kumpens tal-altitudni tal-ECU żżid sa 0.08 bar spinta 'l fuq minn 2,000 metru. Dan iżid il-veloċità turbo lil hinn mil-limitu?
Ir-rota tal-kompressur hija validata għal 175,000 RPM fil-livell tal-baħar. F'altitudni, id-densità ta 'l-arja aktar baxxa tfisser li l-kisba tal-mira ta' spinta ogħla ta '0.08 bar teħtieġ bejn wieħed u ieħor l-istess veloċità tax-xaft bħall-kisba tal-mira fil-livell tal-baħar-minħabba li d-densità tad-daħla aktar baxxa hija kkumpensata mill-proporzjon tal-pressjoni ogħla. Il-veloċità turbo tibqa 'fil-limitu ta' 170,000 RPM.

Q3: Installajt dan it-turbo iżda għandi kodiċi P0299 f'altitudni għolja. X'inhi l-kawża?
P0299 f'altitudni għolja huwa kważi dejjem ikkawżat mill-proċedura tat-Tagħlim tal-Pressjoni ta' Spinta li ma titwettaqx. It-tabella taċ-ċiklu tad-dazju tal-wastegate tal-ECU hija bbażata fuq il-karatteristiċi tat-turbo preċedenti. Bl-akkomodazzjoni A/R akbar, iċ-ċiklu tad-dazju tal-wastegate meħtieġ biex tintlaħaq l-ispinta fil-mira huwa differenti f'altitudni. It-tħaddim tal-proċedura ta 'Tagħlim tal-Pressjoni ta' Boost Techstream (tieħu 5 minuti) issolvi dan.

Q4: Il-magna 2.5 WT-i hija disinn aspirat b'mod naturali fil-biċċa l-kbira tas-swieq. Din il-konverżjoni turbo teħtieġ modifiki tal-magna?
Iva-il-magna 2AR-FE (aspirata b'mod naturali) għandha proporzjon ta' kompressjoni ta' 10.4:1, filwaqt li l-varjant turbocharged juża pistuni 9.8:1. L-installazzjoni ta' dan it-turbo fuq magna aspirata b'mod naturali mingħajr ma tnaqqas il-proporzjon tal-kompressjoni tikkawża knock qawwi fuq il-fjuwil regolari. L-RHF5 huwa maħsub biss għal magni-turbocharged jew modifikati kif suppost bi pistuni ta'-kompressjoni baxxa u rfinar tal-ECU.

Q5: Iż-żona mnaqqsa tal-gerżuma tal-kompressur iżżid il-veloċità tal-arja. Dan jikkawża aktar storbju?
Iż-żieda fil-veloċità toħloq whine ta' frekwenza kemmxejn ogħla-(bejn wieħed u ieħor 2 dB aktar qawwi f'140,000 RPM), li hija notevoli biss bi throttle sħiħ. L-istorbju huwa fi ħdan l-ispeċifikazzjonijiet NVH tat-Toyota għall-Highlander u mhux meqjus oġġezzjonabbli. Jekk tippreferi tħaddim aktar kwiet, ikkunsidra li tiżola l-pajp tad-dħul tal-kompressur.

Q6: Il-kollegament komuni-diżil ferrovjarju-kif din hija rilevanti?
L-istrateġija ta' kumpens tal-altitudni-bl-użu ta' taħlita ta' ħardwer (għażla A/R) u softwer (aġġustament tal-mira ta' spinta) biex iżżomm il-prestazzjoni f'kundizzjonijiet atmosferiċi varji-oriġinarjament ġiet żviluppata għal magni diesel ferrovjarji komuni{-li joperaw f'reġjuni ta'-altitudni għolja bħall-Andes. L-istess metodoloġija ta 'użu ta' sensuri tal-pressjoni barometrika biex jaġġustaw il-parametri ta 'l-injezzjoni u l-ispinta ġiet applikata għas-sistema ta' kontroll turbo tal-Highlander.

Biex tagħmel l-esperjenza tax-xiri tiegħek bla xkiel u faċli, noffru varjetà ta 'għażliet ta' ħlas siguri:

Trasferiment Bankarju

Jappoġġja muniti multipli u metodi ta 'ħlas bankarju.

Unjoni tal-Punent

Trasferimenti ta' flus malajr u globali.

PayPal

Ħlas online sikur u konvenjenti.

Alibaba

Igawdu protezzjoni żejda bi tranżazzjonijiet ta' Alibaba fdati.

Aħna qegħdin hawn biex nagħmlu l-proċess tal-ordni tiegħek inkwetanti-ħieles - nagħżlu l-metodu ta' ħlas li jaħdem l-aħjar għalik!

It-tags Popolari: rhf5 (17201-36010) – altitudni-turbo adattiva għal toyota 2.5 wt‑i|Stabbilizzazzjoni tal-proporzjon ta' espansjoni u kumpens ta' spinta fl-arja rqiqa, iċ-Ċina rhf5 (17201-36010) – turbo adattat għall-altitudni għal toyota 2.5 wt‑i|Stabbilizzazzjoni tal-proporzjon ta 'espansjoni u manifatturi ta' kumpens ta 'spinta fl-arja irqiqa, fornituri, fabbrika