00U501 / U501 - Plunger ta' Preċiżjoni Għal Sistemi ta' Injezzjoni tal-Fjuwil Diżil bi Pressjoni Għolja-

F'sistemi moderni ta' injezzjoni tad-diżil, il-planġer mhuwiex sempliċement komponent ta' spostament-huwa l-varjabbli primarju li jiddefinixxi l-ħin tal-injezzjoni, il-kwalità tal-atomizzazzjoni tal-fjuwil, u l-istabbiltà ġenerali tal-kombustjoni. Il-planġer 00U501 / U501, imfassal minn Weifu, jindirizza d-domanda dejjem tikber għal preċiżjoni ta' pressjoni għolja-f'magni konformi Euro VI u Tier 4 finali. B'differenza minn sostituzzjonijiet ġeneriċi li jiffokaw biss fuq it-twaħħil dimensjonali, dan il-planġer huwa ddisinjat madwar il-pressjoni-konsistenza tar-rata ta 'żieda, kontroll ta' tnixxija, u ottimizzazzjoni tal-ebusija tal-wiċċ, li jiżgura li l-assemblaġġ kollu tal-ippumpjar jaħdem fi ħdan tolleranzi OEM fuq intervalli ta 'servizz estiżi.

Il-prodott huwa żviluppat għall-arkitetturi tal-pompa tal-ferrovija komuni Bosch CP1, CP3, u Denso HP0, komunement installati fi trakkijiet heavy-duty (FAW, Dongfeng, Sinotruk), makkinarju tal-kostruzzjoni (Caterpillar, Komatsu, XCMG), u tratturi agrikoli (John Deere, New Holland). B'dijametru tal-planġer ta '10 mm u stroke effettiv ta' 12 mm, l-00U501 / U501 jagħti effiċjenza volumetrika ta '92-94% f'1,800 rpm, li jappoġġja pressjonijiet ta' injezzjoni sa 1,600 bar. Dawn l-ispeċifikazzjonijiet jagħmluha kompatibbli ma 'magni b'4 ċilindri u 6 ċilindri li jvarjaw minn 4.5 L sa 13 L spostament.

Kull planġer 00U501 / U501 jgħaddi minn protokoll ta' validazzjoni ta' ħames-stadji qabel ma jħalli l-fabbrika:

Din id-dejta tiżgura li l-00U501 / U501 mhux biss joqgħod iżda jissupera l-alternattivi standard ta’ wara l-bejgħ, b’mod partikolari f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim ta’ tagħbija-għoli, għolja-idle fejn l-espansjoni termali tista’ tbiddel id-distanza.

L-00U501 / U501 huwa ddisinjat bħala sostitut dirett-adattat għal:

Familji tal-magni:Weichai WP10/WP12, Cummins ISB/ISL, MAN D20/D26, Scania DC13, Deutz TCD 2013

Mudelli tal-pompa:Bosch CP3.3, CP3.4, Denso HP0 (pompa common rail), Delphi DFP 1.1

Applikazzjonijiet tal-vetturi:Fuq-trakkijiet ta' l-awtostrada (40–60 tunnellata GVW), off-loaders ta' l-awtostrada (kapaċità ta' barmil ta' 3–5 m³), ​​magni tal-ħsad (250–400 HP)

Adattabilità reġjonali tal-fjuwil:Adattat għal fjuwil tad-diżil b'kontenut ta' kubrit sa 350 ppm u taħlitiet ta' bijo-diżil sa B20 mingħajr żieda sinifikanti fir-rata ta' xedd

Għal operaturi fi swieq bi kwalità tal-fjuwil li tvarja-bħall-Asja tax-Xlokk, l-Amerika t'Isfel, u partijiet tal-Afrika-l-00U501 / U501 joffri interface tal-barmil tal-planġer imwebbes li jirreżisti l-ilbies li joborxu mill-partikuli, li testendi l-ħajja tas-servizz b'medja ta '18-22% meta mqabbla ma' ekwivalenti standard tal-OEM f'triekwivalenti indipendenti fleet.

Il-planġer 00U501 / U501 juża azzar illigat imwebbes b'każ-(ekwivalenti għal SAE 52100) bi trattament tal-wiċċ nitrokarburizzat. Dan l-approċċ ta' twebbis ta'-fażi doppja joħloq saff reżistenti għall-ilbies-(65–68 HRC fil-wiċċ) filwaqt li jżomm qalba aktar iebsa (55–58 HRC) biex jassorbi tagħbijiet ta' xokk minn avvenimenti ta' injezzjoni irregolari. Il-kanna tal-planġer jinkorpora kisi tal-karbonju-bħal djamant (DLC) fuq il-wiċċ li jiżżerżaq, li jnaqqas il-koeffiċjent tal-frizzjoni minn 0.12 għal 0.08, li jissarraf għal madwar 3-4% tnaqqis fit-telf tal-ippumpjar parassitiku.

Barra minn hekk, il-ġeometrija tas-sedil tar-rebbiegħa tar-ritorn tal-planġer ġiet riveduta b'disinn ta' pitch varjabbli, li jimminimizza t-tlugħ tar-rebbiegħa fi frekwenzi 'l fuq minn 250 Hz-punt ta' ħsara komuni f'vetturi ta'-kilometraġġ għoli. Din il-modifika tad-disinn mhijiex viżwalment ovvja iżda tagħti titjib NVH (ħoss, vibrazzjoni, ħruxija) li jista' jitkejjel, partikolarment waqt startjar kiesaħ fejn il-viskożità taż-żejt hija elevata.

Il-karatteristiċi uniċi tal-manifattura jinkludu:

❏ Mikro-illustrartat-tarf tal-kontroll biex jiġu eliminati burrs li jistgħu jikkawżaw spikes tal-pressjoni

❏ Immarkar bil-lejżerb'kodiċi 2D Data Matrix għat-traċċabilità lura għal lott ta 'produzzjoni individwali u data tat-test

❏ Spezzjoni ta 'partiċelli manjetiċibiex tiskopri mikro-xquq taħt il-fond ta' 50 µm, li tiżgura kunsinna bla difetti

L-installazzjoni xierqa teħtieġ attenzjoni għal tliet oqsma kritiċi:

-lubrikazzjoni minn qabel:Applika karburant tad-diżil nadif jew żejt ħafif tal-magna fuq il-wiċċ tal-planġer qabel ma tiddaħħal biex ma tħallix-brid niexef waqt ir-rotazzjoni inizjali.

Sekwenzar tat-torque:Issikka l-boltijiet tar-ras tal-pompa għal 55–60 N·m f'sekwenza ta' mudell trasversali- biex tiżgura kompressjoni uniformi tal-kanna u tevita distorsjoni tal-kanna.

Tnaddaf bl-arja:Wara l-assemblaġġ, ipprajma ċ-ċirkwit ta' pressjoni baxxa-għal mill-inqas 30 sekonda biex tkeċċi l-arja maqbuda, li tista' tikkawża ħsara fil-kavitazzjoni fl-ewwel 100 siegħa ta' tħaddim.

Għal prestazzjoni ottimali, il-planġer 00U501 / U501 għandu jkun imqabbel ma 'filtrazzjoni tal-fjuwil ratata għal 10 µm assoluti jew aħjar, u pressjonijiet tal-ftuħ taż-żennuna tal-injettur stabbiliti fi ħdan ± 5 bar tal-ispeċifikazzjonijiet OEM. Operazzjoni barra dawn il-parametri-partikolarment b'xedd tal-injettur li jaqbeż id-devjazzjoni tal-fluss 15%-se jaċċellera l-użu tal-planġer u jnaqqas il-linearità tal-kwantità tal-injezzjoni.

Q1: Il-planġer 00U501 / U501 jista 'jintuża fil-pompi Bosch CP4, jew huwa esklussivament għas-serje CP3?
L-00U501 / U501 huwa dimensjonali ottimizzat għall-arkitetturi tal-pompa CP3.2, CP3.3, u CP3.4. Għall-pompi CP4, li għandhom valv tal-metraġġ tad-daħla differenti u profil tal-lift tal-planġer, nirrakkomandaw li tivverifika d-dijametru tal-planġer u t-twaħħil tal-kmiem tal-kontroll. Filwaqt li l-installazzjoni fiżika tista 'tkun possibbli f'xi varjanti CP4, l-eżattezza tal-ħin tal-injezzjoni ma tistax tiġi garantita mingħajr aġġustamenti tal-kalibrazzjoni.

Q2: Kif nista 'niddistingwi l-planġers ġenwini ta' Weifu 00U501 / U501 minn alternattivi foloz?
Unitajiet ġenwini għandhom kodiċi tal-Matriċi tad-Data 2D inċiża bil-lejżer-fuq il-flanġ tal-planġer, finitura tal-wiċċ nitrokarburizzata griża-griża (il-falsifikati ħafna drabi jidhru tleqq jew illustrati żżejjed), u angolu ċanfrin distint ta '15-il grad fuq it-tarf tal-kontroll. Barra minn hekk, l-ippakkjar ġenwin jinkludi tikketta ta 'sigurtà olografika li tiżvela motif "WF" moħbi meta tkun imxaqla taħt dawl UV.

Q3: X'inhu l-intervall ta 'sostituzzjoni rakkomandat għall-00U501 / U501 taħt kundizzjonijiet operattivi normali?
F'servizz tal-flotta b'filtrazzjoni xierqa tal-fjuwil (10 µm jew aħjar) u bbilanċjar regolari tal-injettur, l-00U501 / U501 tipikament jikseb 400,000–500,000 km fuq trakkijiet tal-awtostrada jew 8,000–10,000 siegħa ta 'tħaddim għal magni wieqfa. Is-sostituzzjoni għandha tiġi kkunsidrata jekk id-devjazzjoni tal-pressjoni tal-ferrovija taqbeż ± 50 bar mis-setpoint, jew jekk ir-rata tal-fluss tar-ritorn tiżdied b'aktar minn 20% 'l fuq mil-linja bażi.

Q4: Il-planġer 00U501 / U501 jeħtieġ xi softwer jew rikalibrazzjoni tal-ECU wara l-installazzjoni?
L-ebda rikalibrazzjoni tas-softwer mhi meħtieġa għal twaħħil mekkaniku, peress li l-planġer iżomm volum identiku tal-puplesija u ġeometrija tat-tarf tal-kontroll għall-ispeċifikazzjoni tal-OEM. Madankollu, nirrakkomandaw li twettaq reset tal-adattament tas-sistema tal-fjuwil permezz ta' għodda dijanjostika (eż. Bosch ESI[tronic] jew Jaltest) biex tippermetti lill-ECU terġa' titgħallem il-valuri tal-offset tal-injettur, li jistgħu jtejbu l-istabbiltà idle u r-rispons temporanju.

Q5: L-00U501 / U501 huwa kompatibbli ma' karburanti mħallta ta'-etanol jew metanol-?
Mhux rakkomandat. Il-wiċċ nitrokarburizzat tal-planġer u l-kisi DLC huma ottimizzati għal fjuwil tad-diżil u taħlitiet ta' bijo-diesel B20. Karburanti b'kontenut ta 'alkoħol 'il fuq minn 5% jistgħu jqaxxru l-film tal-lubrikazzjoni tal-konfini, li jwassal għal brix aċċellerat. Għal applikazzjonijiet ta' metanol jew etanol, ikkonsulta l-linja ta' prodotti ta' speċjalità ta' Weifu bi plungers miksija taċ-ċeramika-.

Q6: X'inhuma s-sinjali ta 'xedd tal-planġer li jissuġġerixxu li s-sostituzzjoni hija imminenti?
L-indikaturi ewlenin jinkludu: żieda fil-ħin tal-cranking biex tibda (aktar minn 10 sekondi), tnaqqis notevoli fil-pressjoni massima tal-ferrovija (aktar minn 15% taħt il-valur ikkmandat taħt tagħbija sħiħa), idling mhux maħdum b'varjazzjonijiet ta '±50 rpm, u fluss tal-linja tar-ritorn tal-fjuwil li jaqbeż il-150 ml/min f'idle. Żieda progressiva fit-temperatura tal-fjuwil mingħajr bidla fit-tagħbija hija wkoll sinjal dijanjostiku qawwi.