VTO-G262L51D Injettur Common Rail tas-Solenojd – Kunsinna tal-Fjuwil Stabbilizzata Termalment- Għal Intervalli ta' Servizz Estiżi

It-temperatura tal-fjuwil hija l-varjabbli moħbija li b'mod skiet tbiddel il-kwantitajiet tal-injezzjoni matul il-ġurnata tax-xogħol. Hekk kif il-fjuwil jisħon-minn bidu ta' filgħodu kiesaħ għal temperatura operattiva sħiħa-il-viskożità tiegħu tonqos, il-kompressibbiltà tiegħu tinbidel, u t-tnixxija interna tiżdied. Il-biċċa l-kbira tal-injetturi juru drift li jista 'jitkejjel fil-volum tal-fjuwil konsenjat hekk kif it-temperatura togħla, u jġiegħel lill-ECU jikkumpensa kontinwament. Il-VTO-G262L51D huwa injettur common rail azzjonat bis-solenojd magħmul b'inġinerijavalv ta' kontroll-ikkumpensat termalmentli jnaqqas dan id-drift tal-fluss ikkawżat mit-temperatura bi kważi 60%, u jżomm konsenja konsistenti tal-fjuwil minn -20 grad sa +140 grad mingħajr ma jeħtieġ adattament aggressiv tal-ECU. Dan jinkiseb permezz ta 'inserzjoni tal-kamra tal-kontroll bimetallika li taġġusta l-erja effettiva tal-orifiċju tal-mili hekk kif tinbidel it-temperatura, u tpaċi ż-żieda naturali fit-tnixxija. Għall-operaturi tal-flotta li japprezzaw ekonomija tal-fjuwil prevedibbli u temperaturi konsistenti tal-egżost fl-istaġuni kollha, il-VTO-G262L51D joffri livell ta’ stabbiltà termali li jnaqqas il-piż tal-adattament fuq l-unità ta’ kontroll tal-magna u jestendi l-perjodu bejn l-aġġornamenti tal-kalibrazzjoni.

Il-VTO-G262L51D juża l-footprint standard tal-immuntar CRI-2 (daħla M12×1.5, pitch tal-morsa ta’ 45 mm, konnettur leak-off ta’ 6.0 mm) u huwa sostitut dirett għal:

Cummins ISB 6.7 / QSB6.7 (2007‑2018)

Cummins ISL 8.9 / QSL9(Livell 3/4)

John Deere PowerTech 6068 / 6090(6.8L u 9.0L)

Perkins 1106D / 1206E(industrijali u genset)

FPT N45 / N67(IVECO / CNH)

Isuzu 6HK1 / 6WG1(trakk u skavatur)

Deutz TCD 6.1 / 7.8(Stadju IIIB / Livell 4)

Il-karatteristika ta' kumpens termali hija partikolarment siewja għall-magni li joperaw fihomreġjuni bi klima estrema-mill-Artiku għal kundizzjonijiet tad-deżert-fejn it-temperatura tal-fjuwil tista' titbandal b'aktar minn 100 grad bejn l-istaġuni. Huwale suitable for piezo‑based systems, light‑duty passenger car engines below 3.0 litres, or high‑flow (>1,200 ml/min) varjanti industrijali.

Il-mudell tal-bexx tal-VTO-G262L51D jibqa 'stabbli fil-medda tat-temperatura, minħabba l-kwantità konsistenti tal-injezzjoni u d-dinamika tal-pressjoni.

Spray data f'1,600 bar, 2.0 ms enerġizzazzjoni, fjuwil ta' 20 grad:

Dijametru Medju Sauter: 17.3 µm

Tul tal-penetrazzjoni f'1.0 ms wara SOI: 43.5 mm

Uniformità tal-angolu tal-kon: Inqas minn jew ugwali għal ± 1.2 grad fit-toqob kollha

Uniformità minn ġett għal ġett: Inqas minn jew ugwali għal 3.0%

Spray data f'1,600 bar, 2.0 ms enerġizzazzjoni, 100 grad fjuwil:

Dijametru Medju Sauter: 16.5 µm (ftit ifjen minħabba viskożità aktar baxxa)

Tul tal-penetrazzjoni f'1.0 ms: 44.5 mm (ftit itwal)

Uniformità tal-angolu tal-kon: Inqas minn jew ugwali għal ± 1.3 grad

L-isprej jibqa' fi ħdan ±2% tal-prestazzjoni ta' 20 grad tul il-firxa kollha tat-temperatura-livell ta' stabbiltà li ma jistax jintlaħaq b'injetturi standard.

Il-VTO-G262L51D juża avalv ta' kontroll tal-ballun u tas-sedilbil-kmiem bimetalliku integrat fil-mogħdija ta 'l-orifiċju tal-mili. Il-kmiem jimmodula l-erja ta 'l-orifiċju tal-mili hekk kif tinbidel it-temperatura, u żżomm rata kostanti ta' tnaqqis fil-pressjoni fil-kamra tal-kontroll waqt l-injezzjoni.

Speċifikazzjonijiet tal-valv tal-kontroll:

Tip ta' valv: Ball-and-seat (ballun tal-karbur tat-tungstenu)

Dijametru tal-ballun: 1.2 mm

Puplesija tal-valv: 0.31 mm

Volum tal-kamra tal-kontroll: 54 mm³

Orifiċju tal-ħruġ: 0.49 mm

Imla l-orifiċju: 0.32 mm (effettiv, ikkumpensat termalment ± 2.5%)

Il-kumpens termali ma jaffettwax il-veloċità tal-ftuħ jew tal-għeluq tal-injettur-il-kmiem bimetalliku jinsab 'l isfel mill-orifiċju tal-mili, għalhekk ma jinfluwenzax ir-rispons dinamiku matul l-avveniment tal-injezzjoni innifsu.

Boltijiet tal-morsa:Rotazzjoni ta' grad inizjali ta' 10 N·m + 90. It-torquing żejjed jista 'jgħawweġ il-ġisem u jaffettwa l-moviment tal-kmiem bimetalliku.

Unjoni bi pressjoni għolja:35 ± 3 N·m b'ferrule ġdid.

Konnettur tat-tnixxija: 22 N·m.

Senser tat-temperatura:Dan l-injettur jaħdem l-aħjar b'senser tat-temperatura tal-fjuwil li jiffunzjona-il-kumpens termali huwa ddisinjat biex jaħdem mal-korrezzjoni tat-tul tal-ECU bbażata fuq it-temperatura.

L-ebda kodiċi tat-trim mhu meħtieġ fuq il-biċċa l-kbira tal-ECUs-it-tolleranza tal-fluss ta '±2.5% hija fil-medda adattiva tal-kontrolluri Bosch EDC16/17, Denso HP3/4, u Delphi E3/E4.

Q1: Jien naħdem fi klima kiesħa (-30 grad xtiewi). Il-VTO-G262L51D se jaħdem aħjar minn injettur standard?
Iva. F'kundizzjonijiet kesħin, il-kmiem tal-kumpens termali jikkuntratta, u jżid iż-żona ta 'l-orifiċju tal-mili biex jikkumpensa l-viskożità ogħla tal-fjuwil. Dan inaqqas id-dewmien tal-injezzjoni li jesperjenzaw l-injetturi standard, itejjeb il-prestazzjoni tal-bidu kiesaħ u jnaqqas id-duħħan abjad. Jistennew ħinijiet ta 'cranking aktar mgħaġġla u idle aktar bla xkiel fl-ewwel minuta ta' tħaddim.

Q2: Il-magna għandha apparat li jkessaħ il-fjuwil installat. Dan jaffettwa l-kumpens termali?
L-apparat li jkessaħ il-fjuwil inaqqas it-temperatura tal-fjuwil li tidħol fl-injettur. Il-kumpens termali huwa ddisinjat biex jaħdem mat-temperatura attwali tal-karburant fid-daħla tal-injettur-karburant li jkessaħ sempliċement ifisser li l-kmiem se jopera f'punt differenti fuq il-kurva tal-espansjoni tiegħu. L-ebda aġġustament mhu meħtieġ; il-kumpens huwa awtomatiku u kontinwu.

Q3: Innotajt li l-fluss tar-ritorn tal-injettur jinbidel staġjonalment b'dan il-mudell-iżda inqas milli bl-injetturi qodma tiegħi. Huwa normali?
Iva, dak huwa l-effett tal-kumpens termali. Il-fluss tar-ritorn xorta se jinbidel bit-temperatura (billi t-tnixxija hija funzjoni tal-viskożità), iżda l-bidla hija madwar 40-50% inqas milli b'injettur standard. Din hija karatteristika normali u tindika li l-kumpens qed jaħdem.

Q4: X'jiġri jekk il-kmiem bimetalliku jonqos-l-injettur għadu jaħdem?
Jekk il-kmiem jiġġammja fil-pożizzjoni kiesħa, l-injettur jieħu fjuwil żejjed f'temperaturi għoljin (duħħan iswed). Jekk tiġġammja fil-pożizzjoni sħuna, l-injettur se jaħraq taħt il-fjuwil f'kundizzjonijiet kesħin (startjar iebes). L-injettur xorta se jiffunzjona, iżda se tara varjazzjoni fil-konsum tal-fjuwil relatata mat-temperatura. Il-kmiem jista 'jiġi sostitwit waqt reviżjoni.

Q5: Il-kumpens termali tal-injettur huwa ddisinjat għad-diżil minerali. Kif iġib ruħu mal-bijodiżil?
Il-bijodiżil għandu kurva ta' viskożità-temperatura differenti mid-diżil minerali. Il-kumpens huwa ddisinjat għall-kurva tal-viskożità EN 590. B'taħlitiet ta' bijodiżil 'il fuq minn B30, ir-relazzjoni viskożità-temperatura tinbidel biżżejjed li l-kumpens se jikkumpensa biss parzjalment id-drift-jistenna drift tal-fluss ta' 2-3% minflok il-1.5% bid-diżil minerali. Għall-operazzjoni B50, nirrakkomandaw li jitnaqqas l-intervall tas-servizz.

Q6: L-ECU tiegħi għandu sensor tat-temperatura tal-fjuwil li jintuża biex jikkoreġi l-ħin u t-tul tal-injezzjoni. Dan l-injettur jagħmel dak is-sensorju żejda?
Le. Il-korrezzjonijiet tal-ECU bbażati fuq it-temperatura għadhom ta' valur għall-aġġustamenti tal-ħin u għall-adattament għall-bidliet fid-densità tal-fjuwil. Il-VTO-G262L51D inaqqas il-kobor tal-korrezzjoni meħtieġa-ma jeliminax il-ħtieġa tas-sensor jew tal-korrezzjonijiet. Iż-żewġ sistemi (kumpens mekkaniku u korrezzjoni tas-softwer) jaħdmu flimkien biex jipprovdu l-aktar fjuwil stabbli possibbli.

 

Biex tagħmel l-esperjenza tax-xiri tiegħek bla xkiel u faċli, noffru varjetà ta 'għażliet ta' ħlas siguri:

Qegħdin hawn biex il-proċess tal-ordni tiegħek -ħieles - nagħżel il-metodu ta' ħlas li jaħdem l-aħjar għalik!

 

 

It-tags Popolari: vto-g262l51d solenoid common rail injettur - konsenja tal-fjuwil stabbilizzata termalment- għal intervalli ta 'servizz estiżi, iċ-Ċina vto-g262l51d solenoid common rail injettur - konsenja tal-fjuwil stabbilizzata termalment- għal intervalli ta' servizz estiżi manifatturi, fornituri, fabbrika