4063618 Pompa tad-Distributur VP44-6 - Attwazzjoni ta' Valv ta' Spill b'Veloċità Għolja B'Kapaċità ta' Injezzjoni Pilota għal Kombustjoni Aktar Lixxa f'VW/Audi TDI

Fil-pompi tad-distributuri, is-solenojd tat-tixrid huwa l-uniku komponent attiv li l-ECU jista 'jimmodula. Il-veloċità tal-ftuħ u tal-għeluq tagħha tiddetermina mhux biss il-kwantità totali tal-fjuwil, iżda l-forma stess tar-rata tal-injezzjoni-fattur li jaffettwa profondament l-istorbju tal-kombustjoni u l-formazzjoni tal-partikuli. Il-pompa 4063618 VP44‑6 tiddistingwi ruħha permezz ta' aattwatur tal-valv tat-tixrid b'wisa' ta' frekwenza għoljau ċirkwit idrawliku komplementari li jimminimizza d-dewmien bejn il-kmand tal-ECU u l-għeluq attwali tal-valv. Dan ir-rispons rapidu (ħin tal-għeluq taħt 0.5 ms) jippermetti lill-pompa tagħti injezzjoni pilota żgħira qabel l-avveniment prinċipali-karatteristika tipikament riżervata għal sistemi common-rail. Billi timmarka b'mod preċiż il-kwantità tal-pilota (tipikament 2–3 mm³/stroke) u d-dwell bejn il-pilota u l-prinċipali, l-4063618 inaqqas it-"clatter tad-diżil" karatteristika waqt idle u jtejjeb id-duħħan abjad li jibda kiesaħ sa 25%. Bħala s-sors tal-fjuwil mekkaniku għall-magni flimkien mal-familja ta 'injettur 0414720 PD, din il-pompa tiżgura li l-injettur jirċievi mewġa ta' pressjoni li hija diġà ffurmata għal kombustjoni kwieta u effiċjenti.

F'sistemi common-rail, l-injezzjoni pilota tinkiseb billi l-injettur jiġi enerġizzat b'polz ta' kurrent qasir, segwit minn polz itwal għall-injezzjoni prinċipali. L-4063618 jimita dan fil-livell tal-pompa: l-ECU jibgħat żewġ impulsi distinti ta 'enerġizzazzjoni lis-solenojd tat-tixrid, u joħloq żewġ avvenimenti ta' kunsinna separati. Filwaqt li l-injettur common-rail jikkontrolla l-labra direttament, il-VP44 jikkontrolla l-valv tat-tixrid, li mbagħad jikkontrolla l-mewġa tal-pressjoni. L-effett nett fuq il-magna huwa simili-storbju tal-kombustjoni mnaqqas, NOx aktar baxx, u idle aktar bla xkiel. Dan jagħmel l-4063618 pont bejn it-teknoloġija tal-pompa tad-distributur eqdem u strateġiji moderni ta 'injezzjoni, li joffri triq kost-effettiva għal sewqan imtejjeb.

Kontroll tal-vultaġġ tal-batterija– Is-solenojd veloċi jeħtieġ vultaġġ stabbli; batterija dgħajfa (taħt il-11V waqt il-cranking) se tittardja l-għeluq u tipprevjeni l-injezzjoni pilota. Kejjel il-vultaġġ fil-konnettur tal-pompa waqt il-cranking-għandu jibqa' 'l fuq minn 11V.

Integrità tal-pin tal-konnettur– Il-coil tas-solenojd jiġbed l-ogħla kurrent ta 'madwar 3 A; konnettur imsadda jżid ir-reżistenza, inaqqas il-vultaġġ fil-coil u jnaqqas ir-rispons tiegħu. Naddaf il-brilli u applika grass dielettriku.

Issettjar tal-ħin– L-effettività tal-injezzjoni pilota tiddependi fuq ħin statiku korrett. Issettja l-lift tal-planġer għall-ispeċifikazzjoni (tipikament 0.85 mm għal magni V6). Il-ħin mhux korrett ibiddel il-mewġ tal-pressjoni, u b'hekk l-injezzjoni pilota sseħħ fl-angolu tal-krank ħażin, li jżid il-ħoss aktar milli jnaqqas.

Sensor tat-temperatura tal-fjuwil– L-4063618 jinkludi sensor tat-temperatura; jekk jonqos, l-ECU default għal mappa konservattiva li tista 'tiddiżattiva l-injezzjoni pilota biex tipprevjeni misfire. Ivverifika r-reżistenza tas-sensorju (2.2–2.8 kΩ f'20 grad ) qabel l-ikkummissjonar.

Pompi VP44 rimanifatturati ħafna drabi jissostitwixxu biss il-coil tas-solenojd iżda jżommu l-armatura u r-rebbiegħa oriġinali. Maż-żmien, l-armatura tista 'ssir manjetizzata jew ir-rebbiegħa tista' tiddgħajjef, u żżid il-ħin tal-għeluq lil hinn minn 0.6 ms-li jagħmel l-injezzjoni pilota mhux affidabbli. L-ECU xorta se jikkmanda għeluq doppju, iżda l-valv jista 'ma jagħlaqx kompletament fil-ħin, li jirriżulta f'injezzjoni waħda u akbar li tipproduċi knock ħarxa. Unitajiet ġodda jiġu b'assemblaġġ ta 'armatura/molla mqabbla minn qabel, li jiżgura li l-ħin tal-għeluq speċifikat jiġi sodisfatt u l-injezzjoni pilota tkun disponibbli b'mod konsistenti.

Q1: Kif nista' nivverifika li l-injezzjoni pilota hija attiva bl-4063618?
Qabbad għodda dijanjostika u mmonitorja l-blokka tal-kejl tal-"kwantità tal-injezzjoni" waqt idle; jekk l-ECU qed jikkmanda pilota, se tara żewġ impulsi separati fil-graff "taċ-ċiklu tad-dazju tal-valv tat-tixrid" (jekk l-għodda tiegħek tappoġġjaha). Alternattivament, isma' l-magna-waħda kwieta mingħajr ċaqliq metalliku tindika li l-injezzjoni pilota qed taħdem. Żieda f'daqqa fil-ħoss wara s-sostituzzjoni tal-pompa tista 'tindika li s-solenojd huwa bil-mod wisq.

Q2: Il-magna taħdem tajjeb iżda l-konsum tal-fjuwil żdied-l-injezzjoni pilota tista' tiġi diżattivata?
Iva-jekk l-ECU jiskopri li s-solenojd mhux qed jirrispondi malajr biżżejjed (minħabba xjuħija jew vultaġġ baxx), jista' jiskonnettja l-injezzjoni pilota u jerġa' lura għal mappa ta' shot waħda. Dan iżid il-konsum bi 2-3% minħabba li l-kombustjoni hija inqas effiċjenti. Iċċekkja l-kodiċi tal-ħsara; P1240 (malfunzjoni fl-injezzjoni pilota) se jinħażen.

Q3: Nista 'ninstalla din il-pompa fuq magna anzjani li qatt ma kellha injezzjoni pilota?
Il-pompa se toqgħod, iżda l-ECU trid tiġi pprogrammata mill-ġdid b'kalibrazzjoni attivata mill-pilota. Mingħajr appoġġ tas-softwer, l-ECU se tibgħat biss għeluq ta 'valv ta' tixrid wieħed, u l-attwatur veloċi tal-pompa xorta se jaħdem, imma int mhux se tibbenefika minn injezzjoni pilota. Għandek bżonn ukoll li tiżgura li s-sewwieq tal-ECU jista 'jappoġġja r-rata ogħla ta' slew kurrenti.

Q4: X'inhu l-effett tat-temperatura tal-fjuwil fuq l-eżattezza tal-injezzjoni pilota?
Il-fjuwil sħun huwa inqas viskuż, li jnaqqas it-tnixxija interna u jibdel ftit ir-rispons tal-valv tat-tixrid. Is-senser tat-temperatura tal-4063618 jikkumpensa għal dan billi jaġġusta l-ħin tal-kmand tal-ECU. Jekk is-sensor huwa difettuż, il-kwantità tal-pilota tista' tiċċara-tista' tivverifika billi tkejjel il-kwantità attwali tal-pilota fuq bank tat-test f'20 grad u 80 grad .

Q5: Għaliex il-pompa tipproduċi ħoss ta 'tikkjar waqt idle meta l-injezzjoni pilota tkun attiva?
L-immarkar huwa l-ħoss tal-valv tat-tixrid li jagħlaq darbtejn għal kull ċiklu ta' ippumpjar-huwa normali u jindika li l-attwatur qed jirrispondi malajr. L-istorbju għandu jkun konsistenti; jekk isir irregolari, iċċekkja l-kurrent tas-solenojd b'oxxilloskopju-sewwieq difettuż fl-ECU jista 'jikkawża ħin ta' għeluq inkonsistenti.

Q6: Nista 'naġġusta l-kwantità pilota manwalment?
Il-kwantità tal-pilota hija kkalibrata fil-mappa tal-ECU u mhix aġġustabbli fuq il-post mingħajr tagħmir ta' rfinar speċjalizzat. Madankollu, xi tuners ta 'wara l-bejgħ jistgħu jimmodifikaw il-kwantità pilota biex ikunu adattati għal setups ta' injettur differenti. Għall-4063618, il-kwantità massima affidabbli pilota hija madwar 3.5 mm³; li jaqbeż dan jista 'jikkawża li l-injezzjoni prinċipali tiġi ttardjata, u tnaqqas il-qawwa.

Biex tagħmel l-esperjenza tax-xiri tiegħek bla xkiel u faċli, noffru varjetà ta 'għażliet ta' ħlas siguri:

Trasferiment Bankarju

Jappoġġja muniti multipli u metodi ta 'ħlas bankarju.

Unjoni tal-Punent

Trasferimenti ta' flus malajr u globali.

PayPal

Ħlas onlajn sikur u konvenjenti.

Alibaba

Igawdu protezzjoni żejda bi tranżazzjonijiet ta' Alibaba fdati.

Qegħdin hawn biex il-proċess tal-ordni tiegħek -ħieles - nagħżel il-metodu ta' ħlas li jaħdem l-aħjar għalik!

It-tags Popolari: Pompa distributur 4063618 vp44-6 - attwazzjoni ta 'valv ta' tixrid b'veloċità għolja b'kapaċità ta 'injezzjoni pilota għal kombustjoni aktar bla xkiel f'vw / audi tdi, iċ-Ċina 4063618 pompa ta' distributur vp44-6 - attwazzjoni ta 'valv ta' tixrid b'veloċità għolja b'kapaċità ta 'injezzjoni pilota għal kombustjoni aktar bla xkiel fil-manifatturi tal-fatturi vw / audi tdi, fornituri,