21147446 Pompa Common Rail – Paġna tal-Prodott

 

Meta magna diesel taħdem bla xkiel, tassumi kull avveniment ta 'injezzjoni huwa identiku għall-aħħar. Fir-realtà, il-pompi jintroduċu varjazzjonijiet żgħar iżda li jistgħu jitkejlu bejn il-puplesiji tal-planġer, magħrufa bħalaċiklu-biċ-ċiklu-tixrid tal-fluss. Kull planġer għandu t-tneħħija tiegħu stess, it-tagħbija minn qabel tar-rebbiegħa, u l-mudell tal-ilbies, għalhekk l-ebda żewġ puplesiji ma jagħtu eżattament l-istess volum tal-fjuwil. Dawn id-differenzi ċkejkna huma normalment moħbija mill-korrezzjonijiet tal-ECU, iżda hekk kif il-pompa tixjieħ u tikber, il-korrezzjonijiet isiru akbar. Eventwalment tinnotaha - irregolarità żgħira li mhix pjuttost misfire, mhux pjuttost vibrazzjoni, iżda "ħruxija" li tagħmel il-magna tħossok inqas raffinat. Il-21147446huwa mfassal b'komponenti mqabbla u spazju ta 'assemblaġġ ikkontrollat ​​li jżomm it-tixrid fi ħdan faxxa stretta, sabiex l-ECU m'għandux għalfejn jaħdem żejjed. Ir-riżultat huwa magna li tħossha aktar illustrata, anke meta l-pompa għandha eluf ta 'sigħat ta' servizz.

L-21147446 huwa adattat b'mod speċjali għal:

Trakkijiet ta'-long-haul premium– fejn il-kumdità tas-sewwieq fuq sigħat twal tittejjeb b'magna li taħdem mingħajr vibrazzjonijiet oħxon.

Kowċis tal-passiġġieri– fejn il-passiġġieri jinnutaw xi ħruxija fir-rikba.

Settijiet tal-ġeneraturi– fejn anki l-konsenja tal-fjuwil iżomm il-produzzjoni tal-alternator stabbli.

Sprejers agrikoli– fejn it-tixrid tal-pompa jista 'jikkawża li l-magna tiżdied ftit, u taffettwa l-konsistenza tal-veloċità tal-art waqt il-bexx.

Il-pompa tuża aħanek 3-boltijietbi 82 mm PCD u 25 mm pilot bore. It-twaħħil tal-ħruġ huwa sedil tal-kon M14 x 1.5. Dejjem ikkonferma dawn id-dimensjonijiet qabel tordna - filwaqt li l-21147446 jaqsam ħafna dimensjonijiet ma 'pompi oħra, il-prestazzjoni tat-tifrix hija unika għal din il-kostruzzjoni tal-komponenti mqabbla-.

Il-21147446 jiġi bħala assemblaġġ kompletament imqabbla. Biex tippreserva l-prestazzjoni baxxa ta'-tixrid tagħha:

Tħallatx partijiet– Jekk xi parti tal-pompa tkun bil-ħsara, tissostitwixxix plungers jew molol individwali. It-tqabbil huwa kkalibrat fil-fabbrika; it-taħlit tal-partijiet se jżid it-tixrid.

L-indafa hija kritika– Anki ħmieġ mikroskopiku jista 'jaffettwa l-puplesija ta' plunger, u jintroduċi t-tixrid. Laħlaħ il-linji tal-fjuwil kollha b'diżil nadif qabel ma tikkonnettja.

Valuri tat-torque– Ġewż tal-ħruġ: 30 Nm; banjo tad-daħla: 22 Nm; boltijiet tal-immuntar: 28 Nm fil-mudell tal-istilla. Torque irregolari jista 'jgħawweġ l-akkomodazzjoni u jbiddel l-allinjament tal-planġer, u jżid it-tixrid.

Kontroll tal-ħin– Issettja l-ħin tal-pompa eżattament skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. Il-ħin mhux korrett jaffettwa l-interazzjoni tal-kam-għall--planġer, potenzjalment ibiddel it-tneħħija effettiva u jżid it-tixrid.

Priming– -Imla l-pompa minn qabel permezz tal-port tar-ritorn. Il-cranking niexef jista 'jikkawża punteġġ li immedjatament iwessa' t-tixrid.

Il-21147446 huwa kompatibbli mad-diżil EN 590 u taħlitiet B7/B10. Il-bijodiżil (B20 u ogħla) għandu lubriċità u viskożità differenti, li jistgħu jaffettwaw kemmxejn il-moviment tal-planġer u t-tixrid. Il-komponenti mqabbla f'din il-pompa jintgħażlu biex jimminimizzaw dan l-effett, iżda jekk tħaddem B20 b'mod konsistenti, nirrakkomandaw li timmonitorja t-trims taċ-ċilindru b'mod aktar frekwenti. Karburanti ta'-kubrit għoli jistgħu joħolqu verniċ li jaffettwa s-siġillar tal-valv u jżid it-tixrid. Żomm il-kontenut tal-ilma taħt 0.2% biex tevita l-korrużjoni tal-uċuħ imqabbla bir-reqqa. Separatur tajjeb tal-ilma huwa essenzjali.

Taħt kundizzjonijiet normali, il-21147446 jipprovdi7,000–9,000 siegħaqabel it-tixrid jaqbeż ±2.0%. L-ewwel sinjal ħafna drabi ma jkunx telf ta 'pressjoni iżda żieda fil-valuri tat-trim taċ-ċilindru - l-ECU jibda juri korrezzjonijiet ogħla, anke jekk il-pressjoni tal-ferrovija tibqa' stabbli. Dan għaliex il-pompa għadha qed tagħti pressjoni adegwata, iżda l-konsistenza tal-puplesija-għa-qed tiddegrada. Meta t-tixrid jaqbeż ± 2.5%, il-magna tista 'tħossok mhux maħduma b'veloċità kostanti, anke jekk ma jkun hemm l-ebda kodiċi ta' ħsara. F'dan l-istadju, is-sostituzzjoni hija rrakkomandata - il-bini mill-ġdid b'partijiet mhux-imqabbla ma jerġax jirrestawra l-prestazzjoni baxxa tat-tixrid.

Q1: M'għandi l-ebda kodiċi tal-ħsara, iżda l-magna tħossha "rough" b'veloċità stabbli - jista 'jkun it-tifrix il-kawża?
Iva, dan huwa sintomu klassiku ta 'tixrid ta' fluss għoli. L-ECU jista 'jkun kapaċi jżomm il-pressjoni tal-ferrovija, iżda l-varjazzjonijiet tal-puplesija żgħira-sa-jikkawżaw ħruxija tal-kombustjoni li tinħass bħala vibrazzjoni. It-tixrid baxx tal-21147446 huwa ddisinjat biex jipprevjeni dan. Jekk il-magna tiegħek għandha dan is-sintomu, iċċekkja t-trims taċ-ċilindru - jekk huma 'l fuq minn ± 2%, it-tixrid x'aktarx il-kawża.

Q2: Nista 'nittestja t-tixrid mingħajr ma tneħħi l-pompa?
Indirettament, billi timmonitorja l-valuri ta 'korrezzjoni tal-injettur (imsejħa wkoll valuri ta' "tħaddim bla xkiel" jew "bilanċ taċ-ċilindru") b'għodda dijanjostika. Jekk dawn il-valuri huma konsistenti 'l fuq minn ± 2.0% waqt idle u jiżdiedu mat-tagħbija, it-tixrid huwa kontributur probabbli. Madankollu, l-ilbies tal-injettur jista 'jikkawża sintomi simili - cross-check billi tbiddel l-injetturi bejn iċ-ċilindri; jekk it-trim isegwi l-injettur, l-injettur huwa l-problema; jekk tibqa 'fuq l-istess ċilindru, it-tixrid tal-pompa huwa l-kawża.

Q3: Il-pompa ġiet b'tikketta li tgħid "sett imqabbel" - għaliex dan huwa importanti?
Il-planġers, molol, u valvi huma mkejla u miġbura matul il-produzzjoni. It-taħlit ta 'partijiet minn settijiet differenti jeqred il-bilanċ tal-fabbrika - anki jekk il-partijiet jidhru identiċi, l-ispazji individwali u l-preloads tagħhom huma differenti, u dan iżid it-tixrid. Dejjem uża l-pompa bħala unità kompluta.

Q4: It-tixrid jiżdied bil-veloċità tal-pompa?
Iva, għax f'veloċitajiet ogħla, il-planġers għandhom inqas ħin biex jimlew u d-dinamika tal-valv tinbidel. L-21147446 huwa kkalibrat biex iżomm it-tifrix fi ħdan ± 1.2% sa 3,800 rpm - 'il fuq minn hekk, it-tixrid jista' jiżdied b'mod naturali. Huwa għalhekk li l-pompa hija stmata għal 4,200 rpm iżda ċ-ċifri tal-prestazzjoni huma kkwotati għal 3,800 rpm.

Q5: Bdejt is-sitt injetturi kollha, iżda l-magna għadha tivvibra - tista 'tkun il-pompa l-kwistjoni li fadal?
Iva, u dan huwa xenarju komuni. Injetturi ġodda jtejbu l-kombustjoni, imma jekk il-pompa għandha tifrix għoli, il-fjuwil ikkunsinnat lil kull injettur xorta jvarja. Il-vibrazzjoni hija tifrix residwu. Is-sostituzzjoni tal-pompa b'unità ta'-dispersjoni baxxa bħall-21147446 spiss telimina l-vibrazzjoni li fadal li l-injetturi ma setgħux jiffissaw.

Q6: It-tixrid jista 'jikkawża ħsara lil komponenti oħra?
Indirettament, iva. It-tifrix għoli jġiegħel lill-ECU jagħmel korrezzjonijiet kbar, li jistgħu jikkawżaw li l-valv tal-metraġġ jiċċirkola b'mod aggressiv, u jżid ix-xedd fuq il-valv u l-irkaptu tas-sewqan. Ukoll, il-kombustjoni irregolari żżid vibrazzjoni tat-torsjoni mal-crankshaft, li tisħaq fuq il-komponenti tas-sewqan ta 'quddiem. Iż-żamma tat-tixrid baxx mhix biss dwar il-kumdità - hija wkoll dwar il-protezzjoni tal-bqija tal-magna.

 

Biex tagħmel l-esperjenza tax-xiri tiegħek bla xkiel u faċli, noffru varjetà ta 'għażliet ta' ħlas siguri:

Qegħdin hawn biex il-proċess tal-ordni tiegħek -ħieles - nagħżel il-metodu ta' ħlas li jaħdem l-aħjar għalik!

 

 

It-tags Popolari: 21147446 common rail pompa – paġna tal-prodott, iċ-Ċina 21147446 common rail pompa – paġna tal-prodott manifatturi, fornituri, fabbrika